这个好动静让林强生喜出望外，国度竟然能够让北满特钢供应轿车金属产品，可见中心带领非常正视他提出的要求啊！北满特钢不但离着滨城近，并且这是一家老牌兵工企业，国度能够让这个单位共同汽车金属质料的制造想必也是颠末一番当真考虑，对汽车金属质料的制造相称的看重！
在钢板弹簧方面，海内变截面钢板弹簧的设想满载静应力程度遍及为200mpa~250mpa，略高于等截面钢板弹簧的程度，但是低于国际着名商用车板簧650~750mpa的满载静应力程度。为了达到出口轿车创汇的目标，这个商用车板簧目标也必必要对比外洋，一样需求海内霸占技术难关。
还好作为中科院金属研讨统统着大量的科研职员。光是专家级别人数就达到上百人，各项目标带头人也有20多人。
李熏所长接到任务以后没有任何踌躇，他晓得这些对轿车金属质料的研讨就是现在国度交给金属研讨所的首要任务。他把步队一分为二，在滨城的工大这里由工大的金属质料与热措置教研室主任雷廷权卖力带领停止研讨项目，李熏所长则回到沈y中科院金属研讨所安插带领科研任务。
研讨制造一系列的初级轻质质料，比如：pa/ppo合金前翼子板。p/pbt合金行人庇护吸能块，仪表板及内门用pv质料，以及重量降落20%工艺机能更好强度和刚度更高具有更优胜曲折机能的长玻纤加强聚丙烯质料用于初级车的仪表板及内门模块。
此时，上面有一名从中化所来的老专家举起手来，他没等林强生就直接站起来讲道：“这位小同道，你方才提到用工程塑料制造保险杠和车尾。我始终想不明白这两个部件能用工程塑料制造吗？保险杠不该是钢铁造的吗？如何会用工程塑料？你这不是乱来人吗，万一产生不测撞死了如何办？”
除了这些，林强生还向陈彬和邹家华建议正视工程塑料等非金属质料、复合质料的研讨。他还特地请中科院化学研讨所的浩繁专家学者来滨城观光拜候，吃住行一条龙林强生全都包了，就为了从bj和sh、合肥等地把这些专家学者研讨职员们请来。
80年代初西欧接踵制定了雾霾、节能减排及更加严格的油耗法规，促使车企们不遗余力地开辟汽车轻量化技术。而汽车轻量化首要表现在汽车优化设想、合金质料及非金属质料利用上，这三个生长方向为汽车的轻量化减重比例顺次为10%～15%、30%～40%、45%～55%。而工程塑料等非金属质料的“减重”结果最较着。其用在汽车上首要感化是使汽车轻量化，并且还很轻易让主顾有比铁件更初级的感受。目前。越来越多的汽车部件开端采取工程塑料替代金属制件。