第二天，格鲁门公司安排林强生等人持续观光别的一个工厂―大河工厂。
林强生点了点头，他没说本身就是造车的，也没需求奉告这个美籍华人。仿佛本身夸耀一样。
四周的一些人听到老板竟然还要让他们考驾照，纷繁镇静起来。
马承麟和牛新棠一传闻通用电气的人来了，并且还是为了F404，一下子欢畅了起来。
林强生向佩莱哈克问及美国当局是否会批准这项买卖，佩莱哈克表示在林强生等人达到前，TAA（技术援助答应）即向当局提交了，法律规定30天内无复书，即算当局对此无贰言。
林强生决定，等归去以后也要做一些妙技术含量的依托航空产业技术的产品出来，深挖技术潜力缔造效益，光靠别的奇迹部为东航输血不可！
这家工厂的主动化程度非常高，特别计算机节制的有线板、线芯主动压接设备；以及一套全主动外套编织机，颠末外套编织后，电缆就会扎得很紧。
林强生沉重的说道：“差异，必须正视！到底因为甚么我们掉队，这个必须搞明白！是人的题目还是体系的题目，哪方面有题目我们就改进！”
下午的时候，又去观光了前掠翼实验机X－29。之前，罗默尔向他们先容了前掠翼的气动特性。前掠翼的长处是阻力大为降落，低速机能好、短距起降、超矫捷性、雷达反射截面少；缺点是技术过分庞大，目前只要美苏把握这类技术。
不过此次，职员不能带的太多了，只林强生和杨万立、马承麟、牛新棠四人上路。
他看着林强生说道：“另有，就像你做的那样，千方百计的想体例！”
出于共同的目标，两边的合作在友爱的氛围中展开了，林强生的构和团队在第三天早上达到，上午开端了与格鲁门一方构和职员的打仗。
格鲁门公司给林强生等人安排了3天的观光时候，其态度还是比叫朴拙而开放的，给了他们一个情愿合作的印象。
傍晚，格鲁门公司董事长比尔沃思又宴请了林强生等人。林强生向他正式转交了东星航空产业公司的F14引进意向书，比尔沃思非常欢畅，意向书的交割也说了然中国空军确切有设备F14意向，并且中间另有中国的总设备部军机司副司长和中航技的代表插手。
看得出来，美国的体例比中国的好很多，最起码人家有法律支撑，而中国的没有任务人，法律更不靠谱。
林强生摆了动手，打住了杨万立的话向他使了个眼色说道：“这个纲领你研讨一下，到时候让我看看，既然你感觉需求大投入长时候的搞，那我就给你钱，给你时候！”(未完待续。)