实际上，后代的三大典范美式肌肉车通用的科迈罗大黄蜂、克莱斯勒的道奇应战者、福特野马，已经不是纯粹的美式肌肉车了，与石油危急之前的美肌比拟它们都属于小一号的小马车，90年代开端答复的美式肌肉车实际上已经被这些小马车代替。
锐维欧60多岁，已经到了退休的年纪，但是有人礼聘他来参与车型的开辟他本人还是很欢畅，更不要说这是当初本身曾经最高傲的一款车型。
林强生点了点头，又接着说道：“我们给这车去掉团体式制造的玻璃纤维外壳，采取均匀值不超越1.3mm厚的新型合金钢板外壳，翼子板、前后保险杠都采取工程塑料材质，要加大新型材质的利用率，研讨如何减重！”
他摇了点头接着说道:“可惜，AMC的带领者们就义了这一款好车，美式肌肉车和跑车的受众是绝对不接管对方的理念的，这款车推出后，固然因为其3200多美圆的低售价吸引了很多爱好跑车的年青人，但是真正肌肉车的受众却很少接管它，相反都被敌手，另一款真正的肌肉车福特的野马吸引去了，AMX没有完成两方面的真正整合最后失利了。在1979年AMC停产了这款车，以后雷诺收买AMC我也就辞去了副总裁的职务，分开了公司！”
维克锐维欧摇了点头，说道：“年青人，我固然老了，但是体力还能够，同时我也很喜好新东西，纽约车展和底特律车展我也经常插手，你的那款新车，雷克萨斯就很棒！”