林强生从海内联络采购了十辆捷达轿车来美，此次外洋采购又把汽车●7，厂高低欢畅的够呛！厂内带领还觉得美国群众也相中了他们出产的轿车呢，乃至于总经理李刚等人还觉得是林强生联络的停业，对林强生赞誉有加。
三位工程师带着6名技术职员开端重新设想捷达车的底盘体系，前轮换上麦弗逊独立吊挂。后轮仍然采取可靠健壮的板桥布局。他们还试了一下，在板桥上加了个减震筒，然后对底盘停止调教。
方才有些名誉的小公司如许的程度就算不错了，想当初苹果公司的第一批200台applei电脑，乔布斯用了九个月的时候才发卖出去。
本国人做这类工程体系已经构成了一整套体系，他们对各项数据记实在案，如许耐久下来就构成了车系的数据库。像海内就没有这项事情，以是这么多年下来海内也没有总结出一套汽车可用的底盘参数、各种工况下的燃油环境。以是到了电喷期间的时候。海内汽车行业就成了两眼瞎甚么也不晓得，就怪之前在当初出产汽车制造之初，底子就没有这项事情，耐久的忽视循序渐进等事情、不正视数据的记录、项目完成研讨职员立马闭幕各回各家，这些弊端的思惟认识最后支出了惨痛的代价！
想一想，就连韩国当代、三星的商标也在林强生的手中，偶然候他都感受本身有些罪孽深重了！
在1月份林强生带领着ls团队带着两辆新车，捷达二代电气化改进型jieda与vista远景插手了底特律汽车展。向泛博汽车爱好者揭示了这两款新车。
华人们遍及以为这是一名靠金融发财的发作户似的古迹小子。主动的把他的轿车设想师的身份忽视畴昔了。
林强生笑着向观众先容着展台前的一台新型发动机：“大师请看，这是我们公司新近研发的一款新型省油环保型发动机！我们采取了新技术，vvt体系可变气门正时技术！这套技术能够按照发动机的运转环境，调剂进气（排气）量，和蔼门开合的时候、角度，使进入的氛围量达到最好，进步燃烧效力，如许就使发动机做到了省油、功升比明显加大的两大上风！”
底特律车展美满是汽车制造商的天下，这里不是甚么改装厂或者官方汽车爱好者参展的处所。是以林强生也就借着h省滨城汽车厂的身份，插手的此次嘉会，主理者特地给了这位中国的设想师一处好位置，挨着日本丰田的大型展馆，也不晓得是太正视林强生了，还是在轻视丰田公司！人家丰田五百多平方米的大型展台，而林强生的展台面积却只是一小丢丢！