林强生倒是怔了一下，这个石金是在教他贿赂本地官员啊。想到巴西当局的败北和各种社会题目，一下子就让他想起了宿世看到的一部叫《精英军队》的巴西影片，特别是第二部，配角面对体系的那种有力感。
林强生问道：“我给他们多少股分呢？”
另有尼基劳达3次博得车手总冠军，以及他的老友技术总监克雷-雷加佐尼。这两人都曾经是超卓的赛车手，任何一个都有着丰富的比赛经历，并且尼基还运营着一家航运公司。
林强生哑然发笑，说道：“老石，你放心就是了。巴西这么多的外资企业，我就不信他们没采纳过一些分歧法手腕。你看过哪一家暴光了？就算暴光了对他们有甚么影响吗，底子没有！”
林强生说道：“在巴西建厂不是一件轻易的事情，起步就要达到这么高的国产化率，这比中国的政策还要激进了，并且3年以内国产化率必须达到90~95%，巴西人真是敢想啊！”
林强生回到了市内的旅店，他没有去打搅两名赛车手，恐怕滋扰了他们。
他拍了拍石金的肩膀说道：“放心，即便出事了我也想体例摆平，不会影响你分毫的。”
林强生考虑着，之以是挑选一周的最后三天，大抵也是这时候观众才会更多。
............
各种停止入口汽车，鼓励本国出产的政策下，国际汽车厂商想要在巴西汽车市场上分一杯羹，就只能在本地建厂，别无他法。
巴西的入口车实施的是高额关税，林强生已经晓得了，根基上跟中国的政策差未几。
林强生不置可否的摇了点头，翻动手上的质料，这些都是石金手写清算的。
石金道：“林先生，像大众汽车公司就与里约的蒙泰罗·阿拉尼亚家属合作，以合伙的情势参与巴西汽车产业，大众占80%的股分。让本地家属参与出去不失为一个好体例，如许与巴西当局打交道就由本地家属打理，能让我们少很多费事。”
50年代大众、奔驰和瑞典的萨博-斯堪尼亚（当时还是一家公司）都在巴西设立了子公司，另有日本丰田在80年代也在巴西直接投资。
与中国分歧的是，巴西没如何请这些汽车厂商就来了，而中国事请人家到海内投资，报酬完整分歧。也是，毕竟巴西已经处于中等支出程度的国度了。
按照分歧的车型，起步国产化程度要达到35%～50%，3年内必须达到90%～95%的国产率，并且发动机必须实现多量量本国出产，还得尽量操纵巴西产业供应零部件。总之，限定办法多多，让林强生看着很眼熟。