而现现在，只丰田一家汽车公司的年产量就是300万辆！何况另有本田、日产、三菱、乃至另有美国通用、福特这些年产千万辆车的巨擘，全天下的轿车年产量总和更是在亿万辆之上！
一辆轿车收100美圆。就是百亿美圆！想一想每年百亿美圆以上的专利费，林强生冲动的浑身颤抖！
在此次嘉会上丰田、通用等公司也都揭示了本身的新车，值得重视的是凯迪拉克新推出的sls赛维二代，这款汽车活着界上第一个采取了変缸省油技术，它设备的新一代北极星6.0升v8发动机更是引发了业内的颤动，其采取的变缸节制技术令发动机能够按照负荷环境在8缸、6缸和4缸工况中自在转换。
而气门正时技术是90年代开端提高的，如果现在亿万辆轿车都用上气门正时技术，那将给林强生带来多么大的经济好处！
因而，“上岗分楼房”，成了端庄历岗前培训的工人们的一句清脆的标语！(未完待续。。)
史丹利想想那样的景象，的确能令人冲动到猖獗。但是他已经是位将近40岁的中年人了。还是比较复苏的熟谙到，这类事情貌似是不成能的！
这些技术林强生都会接踵的在研讨所实验出，然后就去抢注技术专利。将来汽车巨擘们或者特长艺专利来换，或者技术受权，都将是对本身非常无益的！
工厂扶植结束，意大利柯马公司开端入驻滨城汽车厂，实施为车厂工人操纵培训的和谈。
同时，工厂还将在今后的日子里实现有效降落能源耗损，重视洁净出产与环境庇护，有序的实现三废的绿色排放与回出操纵。
“是，老板！我在！”史丹利痛快的答道。
“唉！”林强生冷静的点了点头。
固然史丹利是公司总经理，在美国这类具有股分和实际运营分开的企业文明当中，史丹利即便有些恶感林强生的事必躬亲，但是他也晓得技术专利的首要性，这类影响着企业将来生长的计谋决策，还是要老板来决定的好。
对于中国的汽车行业来讲，生长汗青实在是太短了。外洋汽车百年多的生长史积累了大量的技术专利壁垒，像如许的技术专利都是海内汽车生长的一个个拦路虎。
林强生带来的vista远景所采取的气门正时技术，在汽车界和媒体界也引发了庞大的颤动。很多汽车公司打电话来扣问合作的事情，他们差未几异口同声的要求林强生让渡技术。
别的另有沃尔沃的催化式排气净化器和氧气传感器，带有氧传感器的三元催化转换器能够将有害废气排放降落90%。另有萨博的电加热座椅、涡轮增压器技术。