而恰是这类不小的停滞，给庞巴迪带来了一些致命的隐患，那就是银行存款与CBC运营决策权。
他们并没有直接参与到超大型长途运输机这个环球都有火急需求的市场合作中，也并没有真正突破原有空客公司与波音公司间的狠恶竟争格式，而是以一种另类的体例在波音与空客的夹缝当中生长着。
即便第三方做居中调和，但是当这类冲突是在CBC组建之时就暗自埋藏下了的话，也底子起不到任何的感化，反之能够会呈现另一种环境。使得第三方成为摧化剂，将这类冲突激起变得锋利，那就有必将会演变成为一发不成清算的局面。
CBC公司自组建以来，一向都非常低调地努力于第一代CBC-580系列超大型长途运输机的研制。{{}}
将来个人是CBC公司研发所需求的航空动力引擎，以及航空复合质料的首要供应泉源，中原国这么做，这皮球就踢给了徐临渊，他固然是大股东，但是国度zhèng fǔ这方面的定见他到底要不要考虑或顺从，要顺从的话，这就侵害了本身的好处，要不顺从的话，这必将也会和国度之间产生冲突，这冲突一产生，加巴两边就达到了将冲突转移到中原这一方头上来的终究目标。
但是他们不敢直接找米国zhèng fǔ去实际，只是在收回抗议无济于事的环境下，就只好将厨子烧到了加zhèng fǔ与庞巴迪公司的头上。
而别的一个，如果中原作为第三方不出来和缓冲突，调度好处分派，此次CBC-580大型客机已经研制胜利，那么他们两边能够会因为这个题目在此次董事会上闹僵。
实在说白了，题目非常的清楚，也就是庞巴迪公司与他们的zhèng fǔ之间呈现了一些决策和定见不同一的环境，因为米国zhèng fǔ的强力干预的原因，两方面暗里里做了些蠢事，成果屁股没擦洁净被人抖了出来，就使得这类冲突垂垂被激化了出来。
在CBC组建后，因占有的股分比例当中以中国占40%居多，加拿大庞巴迪与巴西航空各占30%，因为每个国度zhèng fǔ也有投入参股，以是国度zhèng fǔ又在此中会分10%的股分以用来制衡与监督。{{}}
呈现如许的环境，那么作为政企一体，决策与行动高度连条约一的巴西航空天然是极其不满米zhèng fǔ的政治滋扰，加zhèng fǔ以及庞巴迪公司没有节cāo的以侵害CBC公司好处的这类被人不齿，为去奉迎米国人的做法而有些气愤，那么冲突天然减轻，变得锋利了起来。{{}}