“我买了emp-c的车已经有两年多的时候了，小车挺好，续航的甚么的在都会用是充足了，充一次电能够用好几天的时候，偶尔电量不敷的时候利用快充，几分钟就能够万事，不比汽油车费事在那里，并且起步就走，不消担忧憋死，哪怕是新手也能轻松把握，前几天方才跟一辆某小钢炮产生了剐蹭，它的保险杠碎了，我就擦了点漆去，质量杠杠的！”
各种百般的争辩，从Lynx上市那天开端，就在海内各大论坛，特别是支流汽车论坛上面展开，挺新能源派与反新能源派，将这些论坛当作了疆场，不竭的在上面展开狠恶的论争。
“海内公众对于新能源汽车还是是抱着一种谨慎的态度，一个新产品，想要被人们接管那里是那么简朴的事情！”
固然，现在EMP本身的产能，还处在一个并不高的程度上，但是万一呢？
“美利坚那边的环境跟中原分歧，特别是在门路前提方面，以是美利坚那边接管度比较高也是能够了解的，但是海内分歧了，拥堵的门路和频繁的路口限定了新能源汽车机能的阐扬，再加上公众本身的经济前提决定了汽车对于一个家庭来讲仍然是一笔不小的承担，不成能随便尝试这类新奇事物！”
这是权威媒体初次将EMP在海内的一些数据公布出来，直到这个时候，很多车友乃至很多车企才惊奇的发明，本来EMP已经在不知不觉当中，在海内体例起了如许一张庞大的收集。
之前的时候，EMP的市场重心都放在美利坚那边，再加上Falcon以及Unicoin 的价位都比较高，和海内的那些车企们根基上并没有甚么好处上的抵触，以是对于EMP在国际市场上所获得的那些赞誉，他们固然有些酸，却也不会去表示甚么，两边更多的是处在一种相安无事的状况当中。
从某国有汽车企业高层徐良的访谈当中，率先对EMP打响了打击的第一炮开端，海内各大车企气力，便不遗余力的开端鼓吹新能源汽车在海内的范围性，仿佛人们采办了新能源汽车的确就是一种灾害，也意味着无穷无尽的费事普通。
不过虽说是有很多电动汽车利用者以及专业的汽车网站对新能源汽车的机能以及利用停止着提高，但是人们心目当中的那些游移并不是那么简朴就是消弭掉的，不管如何说，新能源汽车毕竟是一个新事物，想要让人们完整的接管它，还需求一个相称的过程。
就在那些流派网站或者论坛上大肆呈现这类泼脏水的争光谈吐的时候，这些专业的汽车网站之上，倒是果断不移的对Lynx以及新能源汽车停止着正面报导。