“我很猎奇，此次他们如何解释侵入我国领空的来由，还是说舆图过期，用错了吗？”宋总理响起1999年的南斯拉夫大使馆悲剧，非常解气的问道。
“刚才电话里，他已经提出情愿立即付出高额补偿金，以便尽快接回飞翔员和换回这两架飞机。”
“甚么？”
“我记得我国大飞机项目停顿的并不顺利，另有运八的最新改型也迟迟没法冲破中型运输机的范围，以是我们的大型预警机一向利用俄罗斯的伊尔76作为载体，计谋运输军队才气遭到限定。”
“我本身倒是真但愿能够成型，我军确切急需c17这类的计谋运输机。星条旗早在1995年，对其停止的为期一个月评价试飞中，12架c-17遵循预定的装载和飞翔线路，履行了513架次的环球性飞翔任务，以评价飞机、机员、基地、根本设施、装载量、装卸速率、战役仿真等一系列表示。成果非常好！c-17的载运量是c-141的二倍，c-130大力神的四倍，但c-17的可靠度高达99%，任务完成率为91%；飞翔返航后，其例行查验外的分外查抄率只要2%（100架次中只要二次），而c-5和c-141则高达40%。”迟大将两眼放光道。
“经济性？你是说单位燃油耗损吧？”迟大将问道。
“呵呵，它们确切首要，但是疆场上决定胜负的第一要素还是制空权，没有制空权，再多的计谋运输机不过是靶子。”
“差未几吧，但也还包含其他的。比如发动机的大修时候、大修间隔、拆卸难易度，全部飞机的安然自检体系易用性和可操纵性，机翼机身连络处的抗压时限颓废指数、机舱内座椅的温馨度、并排坐位列数和总数量等等。我记得在科技部上交的材猜中写到，上世纪80年代，天下航空公司的最后一次大兼并中，星条旗的麦道公司之以是败给波音，最关头的两点，一个是麦道的机舱内座椅是3+2摆列的，而波音是3+3，整整多了一列，以是也就是多了五分之一的机票支出。另一个，麦道飞机的引擎安装在尾翼上，波音则安在主翼下，固然从气动布局和效力上考虑，两个计划各有好坏，但是从平常保护和发动机改换难易程度上，明显波音的计划要好过麦道。以是各航空公司，当时毫无踌躇的丢弃了麦道，转投了波音的度量。”
“此次多亏了阿谁‘估客’，我们固然研制出了专门的反f22战役机中距空空导弹，但是f22何时出境，从那里出境，却不得而知。此主要不是他们预先告诉，我们集合大量预警机和空中雷达构成的全波段立体式侦测网，恐怕还真会让星条旗到手了”宋总理感慨道。