小强和公司研讨决定，临时先从2011引进高压锅炉钢板，归去焊接成机头锅炉，采办2011的活塞、气缸、轮对、转向架，然后采办尽能够多的铁路淘汰的旧车底归去用。
天下有道善者行，给多给少都是情。
各种施工设备的附加采购小强也没有拉下，又投入了25亿停止采购。
乐凯的出产设备非常全面，全主动化的胶片出产线可一在调剂以后，出产肆意规格的胶片，从拍照机的浅显菲林到电影机用的电影胶片无所不包。乐凯的冲刷设备的产量放到1950年，就是冲刷全天下统统电影公司的胶片都绰绰不足。这家公司另有着大量胶片期间的专利技术，在数码化的2011这些技术确切是鸡肋，但是在1950，乐凯的这些浩大的胶片技术储备的确就是个大金矿。这也是小强毫不踌躇拿下这个“不良资产”的启事。
1950的新中国幸亏另有那么些个剩下的机车厂，像是唐山机车车辆厂，青岛四方机车车辆厂，北都二七机车工厂，哈尔滨车辆厂，齐齐哈尔车辆厂，沈阳车辆厂等等。
新中国的铁路一样是个老迈难，这也是小强急需处理的题目，天下铁线路只要两万多千米，此中能够通车的又只要一万多千米，还大量集合在东南本地地区，西南仅仅占了百分之五*不到一点。
小强的参与使得乐凯和航天科工都非常欢畅，竟然有人要把之前的胶片出产设备全数吃进？好吧，在阛阓上，机遇不是年年都能赶上的，当你赶上时，记得千万别错过，对他好一点，和顺点抓住他，要记得，他是老天爷给的恩情啊。
铛里个铛，铛里个铛……平话小锣敲起来，手握饭盆转满场。
小强没辙了，只得花了200万质料费，找铁道部买来统统蒸汽机车的图纸和技术质料。小强感觉实在这免费和欺骗差未几，只当是求个质料的权威性了。
铁道部见小强这个架式，较着是穷疯了，幸亏狗大户有钱，因而便筹措着把各个路局的成品和废机头一股脑的晒给了小强，比废钢代价高两成，这已经让铁道部感到很满足了，毕竟从市场代价来讲，这些卖出去就是废钢价。
下一步小强对准了一家目火线才宣布停业的企业，乐凯菲林厂。这家企业曾经光辉过，但是在数码大潮的打击下，连美国柯达都死了，他如何能独活？
这下又是五个亿。
小强又采购了两千辆海南金鹿个人出产的四驱拖沓机，这玩意你说是拖沓机吧，他有个卡车斗，你说是卡车吧，明显就是拖沓机的改装版，这车型远销外洋，在东南亚和南美的热带雨林莳植园中跑的欢的很，泥泞崎岖全不怕，因为人家底子就不需求有路，全部一超等耐操全地形运输车。用来做朝战的火线物质运输再合适不过了，这车五万多一辆，小强感觉这一个多亿花的值。