更加首要的，大学城一期扶植期为两年，两年投入近百亿的扶植资金过后，到零三年底、零四年初就要启动投资范围达两百亿的二期工程扶植，到时候承担到的财务压力将会倍增。
大学城扶植的卖力，都由省财务卖力兜底，但真正要省财务站出来兜底，也就意味着组建淮海国资办理个人所尝试的改制完整失利。
虽说戚光伟如愿担负大学城控股董事长一职，但戚光伟卖力大学城控股只是卖力如何去费钱，实际卖力大学科技园范围内各校区的扶植，而将来总计需求近五百亿的扶植资金，还是需求沈淮卖力在淮海国资内部，以及与省里及徐都会来停止调和统辖。
淮海国资挂牌的当日，履行监督委员会就通过决定，同意国信投资、淮海融投结合出资二十亿，向晋南个人（纪家）控股购入石清铁路20%的股权，同意淮海电气向晋南个人增发20%股分的股票，以获得晋南个人20亿的注资；同时通过决定，同意国信投资在本地及香港、伦敦等地的债券市场同时发行总数达四十亿的扶植债，为南湾湖大学城一期工程募集扶植资金。
沈淮同时还聘请省经院的院长何健以及淮工大经济办理学院的院长、经济学者吴丹青等人担负淮海国资的独立董事，改良、加强淮海国资的决策才气。
以滨江商圈、鹏悦当代城扶植为契机，渚江扶植、融信扶植等修建个人涌入，兼之徐城建工等企业生长较快，淮海建工就是连在徐城固有的市场份额都保不住。
虽说此时的省财务不算余裕，但为了确保南湾湖大学城能在上半年就先启动三个校区的扶植，与各院校一起，第一批就拨出二十亿的资金，注入大学城控股作为注册本钱。
第一批置入淮海国资办理个人的核心子公司及股权资产，这几年来生长较快，能够说是省国资内部最上风的一批资产，但都与梅钢或多或少都有着密切的干系。
沈淮天然也是将大学城控股内部的财务均衡，依托在黄新良的身上。
而后由融信扶植、融信地产与徐都会当局签约和谈，出资承揽扶植东绕城高速、南湾湖国际博览园，徐都会当局则同时将东绕城高速建成后二十五年的运营权以及博览园核心、南湾湖金融中间区三千六百亩扶植用地作为赔偿，别离划给融信扶植、融信地产。
现在就启动，最首要的风险还将首要集合在此后两年时候里。