官员辩驳说让布衣百姓也坐得起火车，让小工商也用得起火车，运价就必须大降，支出难抵开消，铁道要亏，院事道：“运价这么高，盘子就只要那么大，一旦降下运价，盘子会大多少倍？我们东莞的百事情坊有上万家，只要让他们用得起火车，每年就只花百两银子用火车运货，那也是一年百万两的营收！”
铁道奇迹初生，不但技术还是在摸索中，扶植和运营体例也还不成熟。目前的作法是政事堂提领工部专管，统揽打算，工部卖力招标扶植，处所帮助支撑。而扶植资金则由多个渠道构成，既有朝廷财务，也有处所财务，还引入各项官方本钱。建好后的铁道暂由工部铁道署下辖的路局运营，收益也归中心和处所财务，官方本钱都以它项优惠偿利。
院事嗤道：“你们官老爷的虎毛比我们老百姓的腰还粗，随便拔一根，比如说减点补助，不涨爵金，就够办大事的了。”
看着故乡风恋人物，钟三日气度荡漾，俄然感觉，本身在外洋的拼搏，并不全然只是利了本身，不管是满足还是神驰，本身仿佛也有进献，而车厢里以及郊野间人们的争论和忧愁，仿佛本身也背上了一分任务。
“把铁道交给民资，民资就尽管赢利，不管建铁道前的那些个铺垫破钞，那对朝廷来讲，铁道这事就是大亏特亏。朝廷当然不是公司，收税就是用在国度身上的，但收来这税一向用在铁道上，不就成了我们老百姓在养铁道，然后大利全被那些民资金主赚去了？”
官员的思路并非“大利要在国度”这么粗浅，不但考虑到了谁来主控铁道生长，普通人才气得更多利，更顾及了公允大义，钟三日等人也不由自主地点头附和。
“你们大抵不知，宋相病前刚制定好文教大兴一案，要在全民发蒙的根本上再进一步，新建万所小学，每年新增两千万开支，就算朝廷财大气粗，可家业这么大，总也有个亲疏照顾。铁道新进家门，总比不过文教和民生首要。”
汽笛长鸣，车厢颤栗。咣当咣当的厚重金铁声响起，火车开动了。
“狮子打哈欠，腥臭万里！”
那两人吵得越来越努力，都毛病了搭客们抚玩沿路风景，有人忍不住道：“你们都满口为了老百姓便利，实在都是等着老百姓风俗以后再下刀开宰的！甭管狮子还是老虎，不都是要吃老百姓的血肉么？”
出了隧道，香港那崎岖之地丢在前面，面前是一片舒缓平原，水田旱田连绵展开，恰是春耕翻土时节，就见耕牛来往于田间，即便火车轰鸣，也毫不见慌乱。离火车近的农夫们还和睦地伸手号召，转眼即逝的脸上，既有对眼下日子的满足，也有对将来收成的神驰，而偶尔见着一群民人在田间争着甚么，也仿佛能感遭到之前车厢里飘零着的忧愁。