独一的题目是，这但是3500块乃至更多的钱，并且是每小我都能拿到，加起来的总数那但是好几十万，陈经理真的肯拿出这么一大笔钱来发给大师？另有……
这个发明，让统统人在有些惊骇的同时，却忍不住怦然心动了，特别是对于来自成&都航空发动机制造厂的这些工程师们来讲，这笔钱对他们糊口的改良绝对是立竿见影的，特别是家里有孩子、有白叟，而孩子又即将立室立业、白叟身材不太好的工程师，有了这笔钱，家里的压力几近立即一扫而空！
也的确是这个事理啊……
集会一结束，每一名参与一号发动机研发的工程技术职员都摩拳擦掌，迫不及待的要去事情，陈耕乃至听到有人小声的在和同事说他这段时候就筹办住在尝试室里，归正润华实业连早晨的夜宵都供应――款项的力量真的很大啊，
不等杜思睿答复，陈耕伸手一指世人，慨然道：“这都是你们缔造的，邓大人早在1978年就提出了‘科学技术是出产力’的结论，你们用本身的知识帮润华实业是缔造了代价，公司拿出此中的一部分利润作为对于有功职员的嘉奖，这很公允，你们说是不是？”
“我们开辟涡轮增压器首要针对的目标是排量在4升以下的乘用车用汽油机，以及排量在8升以下的柴油机，”陈耕找了个来由：“天下范围内，乘用车用汽油机和柴油机有增压化的趋势，润华实业此后筹办往汽车零配件这个方向生长一下，搜易我筹算先做一些这些方面的技术储备。”(未完待续。)
对于一个搞航空发动机核心机叶片的专家来讲，涡轮增压器这个东西当然有难度，增压器的增压值、寿命、效力以及冷却体系等等，有无数个题目等着处理，但这难度并不是没法降服的，比拟起核心机叶片要接受的温度高达上千摄氏度高温的涡轮电扇发动机，汽油机和柴油机排气歧管的温度最高也就只要700摄氏度，也就是说汽油机和柴油机如果上涡轮增压，涡轮增压器泵轮叶片接受的最高温度也不过就是700摄氏度摆布，间隔涡轮电扇发动机核心机叶片接受的高温还差得远。
……………………
在说这番话的时候，陈耕感到可惜的是大人还没有提出“科学技术是第一出产力”的论调。
何况这些汽车兵比本身占便宜的处地点于金德勒的中文程度实在还不错，两边的交换底子不是题目。
“真的？真的会有华东军区的首长出面？”陈耕的这个答复，听的大师的眼睛顿时亮起来了：如果能够请到华东军区的某位初级首长出面来给大师发这笔奖金，就意味着这笔奖金获得了官方的承认，那些担忧会呈现的不好的环境就再也不会呈现了。