PS：兄弟们，已点窜。
至于动力。那就更不要说了，即便是一汽这个执海内汽车产业技术之盟主的庞大企业个人都没法出产出一台充足稳定、充足可靠的乘用车用发动机，更何况是面前这个年青人。既然是如许，贾廷良反倒是愈发猎奇了：“既然你晓得你们的技术气力还没体例做出这辆车，那你们还……”
“您说的是那辆W123。”
为了让首长们乘坐的更温馨，贾廷良带领的大红旗设想团队，缔造性的将两台束缚卡车上的汽油机并成一台V8发动机，并且把这台发动机搬到了CA770的发动机机舱里，为甚么要这么做？就是为了V8发动机那几近达到了极致的平顺性。
“您说的没错，”陈耕安然的点头：“对于一辆方才完成了外型开辟的车来讲，只相称于万里长征走了第一个1000千米，前面另有工程开辟、工厂试做和实验阶段，不客气的说一句，限于技术、加工难度等身分，这个项目随时都有短命的能够，并且就我们国度现有的产业根本来讲，这个项目短命、无疾而终的能够远比胜利的能够性要大，并且是大的多。”
“唔……”这下子，贾廷良对陈耕刹时更加感兴趣了：这个年青人，竟然没有涓滴的坦白！
陈耕笑了笑，没有答复。
开甚么打趣呢，你小子设想大红旗？你觉得是小我都能够在二十四五岁的时候担负大红旗的设想师啊？不至于嘲笑陈耕不晓得天高地厚，但贾廷知己里感觉陈耕不自量力的心机还是有的，可在看到第一张结果图的时候，贾廷良一下子傻住了……(未完待续。)
在汽车可靠性这一点上。无有出日本人之右者，哪怕是美国人、德国人也不成，日本人在可靠性和质量稳定性方面的确是下了很大的工夫，乃至能够说就这两点而言独步环球，这一点不平不可。
“没错，就是那辆梅赛代斯，”陈耕的答复再次让贾廷良有些惊奇：“你晓得这辆车的底盘代号？”
是了，这个时候的奔驰可不叫奔驰，也不叫梅赛德斯-奔驰，而是叫梅赛代斯，陈耕这才反应过来，“梅赛代斯”这个称呼可不是陈耕乱称呼的，而是在中国的正式称呼，不信你翻开内里那辆奔驰W123的发动机盖就会看到，内里的铭牌上就写着“梅赛代斯——奔驰轿车”这几个大字，在铭牌的底部还写着“第一汽车制造厂·常春”。
陈耕倒是愣了一下：梅赛代斯？
这款定位于民用的越野车就分歧了，对于任何一款需求在田野事情的越野车拉私活，最首要的是甚么？可靠性！可靠性！还是可靠性！