沃尔夫冈・梅东沉默不语，他俄然想到了一其中国朋友对本身说过的话：自作孽，不成活。(未完待续。)
沃尔夫冈・梅东脸上的笑容一下子僵住了：找苏联人谈？甚么意义鬼？
何况MBB公司本身也不是没有偷偷计算过MPC―75的实际出产本钱，如果在德国本土出产、搭载BR715发动机，一架MPC―75―100的本钱约莫是2300万美圆，放到在中国出产的话，仰仗中国昂贵的人力本钱，团体本钱约莫能够降落到2050万美圆摆布；至MPC―75―200，在德国本土和中国的本钱则别离为2400万美圆、2700万至2800万美圆，与MPC―75的合作敌手比拟并没有较着的上风！
陈耕大拇指和食指伸出，比划了一个“八”的手势：“只要800多万美圆出头，一架波音737或者空客A320能够买三架TU―154M……”
陈耕笑了：“TU―154M的耗油率确切是高，机能并不先进，复合质料的利用率很低，说不定TU―204的环境也好不到那里去，但机能不敷先进、复合质料的利用率低，一样也意味着这两款飞机的本钱充足低、代价够便宜，我没记错的话一架麦道―82约莫要2200万美圆，一架空客A320和波音737约莫要2400万至2500万美圆，但一架图―154M要多少钱？”
陈耕这类变态的安静，让沃尔夫冈・梅东内心一刹时将陈耕这番话的可托度晋升到了五成，一颗心刹时冰冷！
沃尔夫冈・梅东当然明白这个事理，但明白归明白，他强自辩白道：“你不能这么算，你应当算这架飞机全部运营周期内的综合本钱……”
MBB公司依仗的，就是中国庞大的市场需求：我们在本钱方面固然没有上风，但也没有较着的短板不是？
“得得得得……”
“哦，是我没说清楚，”陈耕面带歉意的看着沃尔夫冈・梅东：“来德国之前，晓得我们筹办结合开辟MPC―75这款飞机的动静后，苏联当局曾经聘请我们引进图―154M客机，别的苏联当局表示他们最新型的、正在适航取证过程当中的图―204客机的技术也能够卖给我们……”
“……”
沃尔夫冈・梅东的牙齿“得得得得……”的抖个不断，一张脸蜡黄如纸，整小我就像是见到了鬼。
沃尔夫冈・梅东完整没话了，如果润华实业真的盘算了主张，一架TU―154M或者TU―204只利用10年，哪怕前期的利用本钱比较高，但因为超低的售价，与波音737、空客A320这些飞机比拟还是有必然的综合本钱上风。