咬咬牙，张杰找了个机遇找到陈耕：“老弟，老哥我求你一件事……”
他们一眼就看到了润华实业这么做的好处：极大的降落了出产本钱和工人的培训本钱，利于技术上的同意，而这些，就是企业的利润。
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雅马哈并不是造不出这么一台发动机，但因为霓虹天生的资本匮乏的特性，让他们在做技术研发的时候老是风俗于小家子气――当然，霓虹人本身给这类行动叫做节俭――比如同样是V8发动机，霓虹的V8多以4.0L的排量起步，排量上根基就没有超越6.0L的，但地大物博、资本丰富的老美和毛熊就不一样了，5.75L的大V8、6.2L的大V8、7.2L的大V8森之是7.7L的大V8到处可见。
“您能这么想我很欢畅。”终究获得了本身想要的成果，陈耕也很欢畅。
我们是不是也能够这么做呢？在看到了润华实业的模块化理念以后，这个题目不由自主的在川上浩等人的心头升起来：如果雅马哈也采取近似的模块化理念，我们的本钱能减低多少？这些节流出来的本钱，可都是净利润！
“是。”张杰的脸上火辣辣的，这事儿真的是太丢人了，本身跑来人家陈耕这儿，监督润华实业不要与雅马哈有摩托车方面的合作不说，现在还要求着陈耕给帮手牵线搭桥，诚恳说，张杰本身都感觉陈耕没直接把本身撵出去已经算是超等有容人之量了，但为了这个项目，他还是硬着头皮说道：“老弟，请你必然要帮手，我晓得这事儿老哥我做的不隧道……”
作为一名发动机方面的专家，川上浩很清楚，哪怕日本能够将划一布局、排量更小的发动机做的在数据方面和这些大排量、划一布局的发动机一样，可排量所带来的庞大上风导致在驾驶方面所带来的庞大差别，那是不管如何也对比不了的。
润华实业在发动机方面的布局之大，让一群小鬼子都目瞪口呆：润华实业正在研制的这个系列发动机，排宇量从1.4L一向涵盖到4.0L，布局从直列四缸一向到V型6缸，并且按照分歧的需求有天然吸气版本和涡轮增压版本，估计应当另有机器增压版本和机器、涡轮双增压的版本。
不等陈耕说完，川上浩就连连点头：如果是为防弹车做配套，那便能够了解了。
接下来的观光过程，川上浩以及雅马哈的一行人有些目不暇接：用于CVT无级变速器的液力耦合器、正在开辟的全新一代发动机、全新的底盘吊挂体系……