润华实业已经有了B+水准的A6L，但如果想要进一步做大做强，就必须有C级水准的中大型轿车，在这款4AT发动机研发胜利以后陈耕决定启动初级轿车项目，在帕斯卡尔・舒尔茨看来，往上走是润华实业必定的挑选。
再反过来，大众之前为甚么十几年如一日的对峙做“大号帕萨特”辉腾，哪怕年年亏蚀也是在所不吝？实在也是一样的事理，就是但愿用辉腾来拉升大众的团体形象和品牌附加值，大众能做到“买标送车”，辉腾功不成没，不然为甚么大众能买标送车，而不是甚么丰田、本田、雪铁龙？
第二个，BMW的5系是标准的C级中大型豪华轿车了，并且是以活动机能著称的一款车，但让5系以110千米每小时的速率在标准起伏测试路面上行驶，5系的车身姿势看上去让民气惊胆颤，感受轮子都将近飞离空中了，但换任何一个品牌的D级车以一样的速率在一样的路面上行驶，不管是S级还是7系、A8，车身都会紧紧地贴服在空中上。
“服了，看到这车我就有买下来的欲望，”帕斯卡尔・舒尔茨摇点头，不过更多的还是光荣。
陈耕说的这些超出了他的认知。这家伙竟然已经“偷偷摸摸”的完成了这款车的外型和内饰设想？连底盘标定事情都已经完成了差未几40%？
长久的错愕以后，帕斯卡尔・舒尔茨缓慢的了解了陈耕为甚么要这么做，在佩服之余，他又对陈耕的设想产生了浓浓的猎奇――固然陈耕在设想上的功力向来没有让人绝望过，但这但是D级豪华车啊，他也能行？
比如奔驰，因为S级的光环，那些买个C级的人也感觉本身很牛X：老子开的也是奔驰！哪怕开个A级两厢小车，人家也感觉本身很牛X；
帕斯卡尔・舒尔茨点点头，他也是这么想的：“以我们现在的市场接管程度和技术程度，憋着劲做C级车我感觉题目不大，如果在温馨度和空间高低下工夫，代价方面在比奥迪100略微便宜一点，打击一下奥迪100在海内的市场份儿我感觉题目不大，但D级车……”
甚么是D级车？奔驰S级、凯迪拉克Fleetwood、林肯towncar这些车就是标准的D级车，而本身的老板要做的乃至是比这些车型高出来半个品级的车子，一时候，帕斯卡尔・舒尔茨都不晓得本身该说点甚么了，总不能直接对陈耕说“我直接说了吧，我不是很看好您的决定。”吧？