在海上度过第二个不眠之夜今后，领航的“飞速号”终究在第三天凌晨从望远镜中看到了越南东海岸的地平线。这个动静通过步话机传达到其他船上以后，引来了怠倦不堪的海员们一片喝采之声。
石迪文打了个大大的哈欠，丢动手里的铅笔道：“这一趟可比前次过来幸苦多了，在我影象中已经好久没有持续驾船超越四十八小时了。”
第二天早上，领航船用六分仪测算了经纬度，得出的结论是明天这一晚的行进间隔大抵只是莺歌咀至清化之间的四分之一罢了。船队在天明后还不得不临时停了一次，从各条船上转移了数名严峻晕船者到“飞速号”上。相较于同期间的海船，双体布局的“飞速号”在海上的飞行中的确要安稳很多，如许做也是为了让这些不利的人能在接下来的时候里能够稍稍轻松一点。
因而船队放弃了在这里停靠的筹算，持续向北飞行。在到达清化河入海口以后，船队转入河道中，逆流上行了没有多远，卖力瞭望的石迪文便在船头叫了起来：“看，罗杰说得没错！岸边有好多人！”
“造船厂现在正在造的那艘船，传闻设想航速会在十节以上。”王汤姆说道：“如果这条航路用十节以上的船只来跑运输，那么全部航程起码能够收缩一天的时候。”
不过这类“针簿”中所记录的航路常常都只限于制作者熟知的几到处所，并且分歧的“针簿”制作者对于同一条航路的描述能够有较大的差别，并没有一个相对比较客观的标准。这也是受限于当时的帆海技术和社会环境，靠海用饭的人常常都是薪火相传，子承父业，没人会把本身用饭的家伙拿出来与别人分享。如许即便有人发明了外洋的新兴航路，也不会很快在官方传播开，无形当中也降落了官方摸索未知海疆的热忱。
船队到达海岸的处所约莫在清化河入海口以南约莫十多里，一个叫岑山的小渔村。“飞速号”放下橡皮冲锋舟，先行登岸对渔村停止了看望，但成果让大师都很吃惊。这里的渔村已经空无一人，从清算得干清干净的屋子来看，这里的住民已经全数举家搬家——或许应当说避祸更加精确。
“看来这边的情势恶化得比我们设想的更快。”王汤姆面对如许的景象也感觉有些不成思议。前次来到这里的时候四周另有多量的灾黎堆积，而短短二十多天，连这里的住民也全数分开了故里，变成了战役灾黎。
或许是顺风顺水的原因，拓殖船队解缆以后保持了较高的航速，在当天中午便颠末端崖州以南的外海地区，傍晚时分顺利到达了莺歌咀。船队批示王汤姆通过电台与“商运01”上的海运部职员筹议过以后，决定仍然要连夜赶路，持续向西飞行，不过航速得放慢起码一半。如果夜间行船时船队产生了离散，那也是个极其费事的事情，降落航速也是为了便于各条船能在黑夜中保持航向分歧。