这又设想到一个行业标准化的题目，比如干散货的称重、装卸和计价体例，各商家之间都要同一标准。而需求装箱运输的货色，这货箱的尺寸也将会遵循海汉制的集装箱尺寸来停止推行实施，以便于本地业内各个商家能够比较便利地同一标准。而把握一个行业的标准制定有多大的意义，这个期间的商家或许还认识不到，但海汉必定会充分操纵这类契机，将这个特别权力紧紧把握在本技艺上。
到了晚餐时分，关于运输业的诸多题目已经谈得七七八八了，石迪文让人呈上已经印好的和谈文本，让世人过目以后具名，就算是完成此次闲谈了。
何礼听他这么一说，倒也不好问得太直白了，便想了个比较委宛的体例问道：“传闻三亚造船厂的订单排期颇久，订了船能够要一年半载以后才气下水交货，这期间的利率又该如何计算？”
海汉在宁波的推行相称因而一个试点，在这里所获得的成绩和经历，随后将在全部浙江地区停止实施，届时有了宁波作为标准范本，再对其他州府构造近似的行业闲谈时就会相对轻易很多。而当海汉将浙江地区的运输业整合到必然程度以后，行业标准制定者的身份就足以让海汉稳稳坐在掌控者的位子上了。
何礼这话里的意义，便是表示石迪文，如果下订单以后要等个一年半载才气接到船，那这低息存款的意义就实在不大了。
对于气力最强的几家船行，石迪文也考虑过，不过他以为这些船行对扩大运营范围不是那么火急，倒是何礼为首的这类好几个小股东拼拼集凑才搞起来的划子行，必定对于增加运力有着更加火急的需求。以是他特地借着这个机遇留下何礼，尝试压服他接管海汉的安排，以海汉供应低息存款的体例，在舟山造船厂这边下几条船的订单，让船厂的新船厂能够立即投入利用。
运输业是海汉商贸体系中最根基的一环，也是相对更轻易整合的一个行业，因为在此之前海汉已经通过数次招商活动，搀扶了一批有气力有背景又情愿合作的商家作为指定承运商。能够说在此次闲谈之前的很长一段时候内，海汉便一向在运输业停止布局，到这个时候提出要整合行业，就已经不存在太大的停滞了。