余锋所运营的机器厂目前已经转产内燃发动机、发电机等动力设备，而发动机的开辟利用都与石化项目息息相干，他也根基上是在第一时候就晓得了杜迈油田项目开辟的相干信息。伉俪俩都以为这是自家船务公司打入这一地区的极佳契机，是以判定投入重金，在项目开辟初期就主动承揽了运输各种石化设备前去该地区的停业，并且承诺会设立牢固航路来满足本地的将来货运需求。
当然煤和铁都能够从内部输入，但利用本钱太高，这里的产业产品也就没有任何上风可言了，还不如直接从海内订购划算。至于出产发动机发电机这类高端设备，还会触及到技术的保密题目，执委会和产业部应当都不会同意将出产环节转移到外洋。
船务公司在这条航路上的投入庞大，仅靠运输石化设备和产品大抵赚不到甚么钱，乃至另有能够得往这条航路倒贴以保持运营，但由此却获得了星岛殖民区的友情，并且赐与船务公司特别的报酬。
在伉俪俩看来，苏门答腊岛便恰是如许的地区。连通东西方天下最首要的海上航道巽他海峡和马六甲海峡，便别离位于苏门答腊岛的东南端和东北面两个方向。固然这个地区目前的开辟程度还相称低，并没有太多的航运需求，但将来必然会成为天下上最为繁忙的航道之一。
不过跟着越来越多的职员和资金涌入海运业，这个行业的合作压力也在飞速增加当中，特别是在东亚大陆沿岸的各个大型贸易港，海汉航运机构几近都已占有了海运市场的主导职位，内部合作也在逐步演变成内卷的局面。
因为产能有限，余锋名下机器厂所出产的发动机和发电机等设备根基只能满足本土的需求，而外洋殖民区只能通过向执委会打陈述来停止申请配额，胜利以后才气有资格采办。并且即便是签了采办条约，也得排期渐渐等，交货时候长达半年以上都是常态。
余锋梁丽平佳耦的见地目光天然是比这个期间的同业们强很多，他们开端运营船行的时候固然稍晚一些，但在起步阶段抓住了可贵的契机，并且通过针对性的运营手腕胜利把持了外洋油田的专属运输停业。
产业进步动员了造船技术的敏捷晋升，而浩繁外洋殖民区的开辟则是带来了更大的货运需求，排水量超越一千五百吨的大型货运帆船在这个期间开端成为热点航路上的标准配置。气力薄弱的船行纷繁投入巨资购买大型货船，以加强本身在长途航路上的红利才气。