17日18日两天，两支别离来自海南和广东的船队也连续到达了预定海疆，在先期到达的战船指引下，缓缓地驶进了高雄港的港湾。前次海汉民团来此勘察的时候，已经选定好了主登岸地点，就是位于后代高雄爱河入海口四周的海岸。提早到达这里的民团军队已经登岸登陆，在核心约莫一千米的半径上摆设了多组巡查职员，以包管不会蒙受来自外界的俄然攻击。固然前次来的时候已经跟本地的土著住民谈拢了前提，但谁也不敢包管这些土人会不会信守之前所达成的和谈，需求的兵力摆设也是为了防患于已然。
以股分公司的情势构造大明贩子对海汉治下的新地区新项目停止投资，这并不是甚么新奇事，当初开辟胜利港的时候，就由明商参股构成了大型投资商“琼联发”，对胜利港投钱投人参与开辟。至于说投资结果，只能说谁用谁晓得，看看“琼联发”当初的十多家股东现在的状况就晓得了。以后海汉在儋州、海口城、安南、香港岛等地所构造的近似投资，往内里砸钱最多的就是“琼联发”这批最早尝到长处的投资商。
移民们在登岸的头几天里都是住在可包容二十人的大型行军帐篷里，而他们在这个阶段的任务就是平整基地，发掘排水沟、储水池，修建厕所等根本设施。直到第四天开端，移民们才在工匠的批示下，将从船上卸下的预制木板和其他构件运到预定地点，开端拼装搭建房屋。这类活动板房东要还是遵循之前的思路，以黎族的船型屋为形状参照，而布局上则是停止了更多的改进，利用大量预制件来简化房屋搭建的过程。谙练的工匠批示七八个力工，只需一两天时候便能够搭建起一间可容八到十人居住的新式船型屋。
从初期跨海殖民黑土港和珠江口开端，海汉的殖民打算就在实际中飞速地获得完美加强。如何挑选和打算落脚点，如何从无到有地扶植殖民定居点，如何使其能够在短时候内实现根基的自给自足并在后续能有红利的产出，如何将其有效地归入到海汉的行政办理体系当中，这些让别国合作者们感到毒手的题目，海汉都依托着近四百年的经历积累得以一一降服。
不过修建船埠所需的破钞极大，特别是要达到海汉港务办理所要求的程度，就必必要大量利用海汉所出产的水泥，还得装配海汉产的各种装吊货色的大型东西，以及铺设快速转运轨道等等，全部基建工程的花消并不是每一个商家都承担得起。如果把商家伶仃拉出来衡量，的确施耐德的说法也不算夸大，能够独力承担修建船埠用度的商家并不会太多。