从巴达维亚到大员港的航程长达两千海里，而从大员港到东洋平户另有上千海里的间隔，要完成如此之长的贸易航路，对于这个期间的帆船和帆海者都是极大的磨练。因为荷兰帆船的机能限定，只能在合适的季候才气依托季风完成航程，是以运输货色的效力极其有限。当然了，这也是远东地区的商品运回欧洲以后能卖高价的启事之一，毕竟物以稀为贵，在这个运力有限的期间没法处理供需之间不平衡题目，代价只能交给市场来决定。
范迪门听完苏克易的翻译以后皱了皱眉头，他不太明白海汉为甚么会提出如许的说法，竟然主动提出寝兵合作，这可不像是海汉的风格。海汉之前在FJ安不纳岛几次占有上风的时候，可都是以盛气凌人的姿势在面对东印度公司。在客岁十一月的时候，海汉第四舰队堵在大员港门口，逼着大员长官汉斯签了战役和谈，那但是货真价实的城下之盟。汉斯忍气吞声地签了和谈，才保住了大员港这一亩三分地没被海汉平推畴昔。也恰是因为如此，先前范迪门在收罗苏克易定见时，听他说到“城下之盟”这四个字会特别活力。
颜楚杰拒不承认海汉的“险恶用心”，范迪门也没有底气持续逼问下去，只能主动换了话题：“那请颜将军申明一下安排此次闲谈的目标吧！”
舟山群岛和台北的西班牙据点，间隔琉球和东洋有多近，东印度公司的海图上标识得很清楚，范迪门也不止一次研讨过这一地区的状况。他很清楚颜楚杰在这件事情上并未吹牛，海汉占据了这两个地区以后，的确比东印度公司具有了更加优胜的地理上风。以海汉的财力和做买卖的本领，要在东北亚地区代替东印度公司的贸易职位和感化，也并非办不到。
范迪门听完以后不由倒吸了一口冷气，颜楚杰这发起那里是要合作买卖，清楚是想把东印度公司在东北亚地区的影响力完整赶绝。如果把货运的任务全交给了海汉，那东印度公司破钞多年时候才运营起来的台湾大员港和东洋平户商站，就完整落空了存在的意义。这些年东印度公司跟西方合作敌手们在远东的海上打来打去，不就是为了争夺海上航路的节制权吗？这海汉人倒是够直接，几句话就想把东印度公司怼出局了，还竟然能堂而皇之地冠以合作之名，其皮厚心黑的程度让范迪门叹为观止。
当然了，颜楚杰所说的环境的确也是客观存在的，荷兰帆船在帆索设想上的天赋缺点就必定了其飞行机能不及海汉帆船，而畴昔荷兰在南海中另有安不纳群岛这个补给港能够停靠，落空这里以后，荷兰帆船在巴达维亚与大员港之间的航路上就足足多出了一周的时候没法获得补给，货船不得不消更多的空间加装一船人在这段时候内所需的补给，而是以丧失的货色运量代价也是没法忽视的数量。比拟之下，在南海具有多个补给港的海汉在这条航路上的确有其奇特的上风。