范迪门重视到右边的车窗外有一座城池正从远方的郊野中呈现，乔志亚见状申明道：“那边是大明修建的昌化县城，不过现在也仅仅只是一个意味了。”
正如范迪门所猜想的那样，制作一条铁路所需的人力物力财力投入非常庞大，哪怕是富庶如海汉，修建如许一条几十千米长的铁路也一样感到肉疼，并且施工期间还会对同期停止的其他扶植项目形成必然的影响，所带来的费事可并不但限于这个地区。
看着一筐筐的矿石从矿坑中运出，通过铺设的轨道被运往火车站，范迪门不难设想出这些矿石在数小时以后就被投入到昌化冶炼熔炉中的场景。海汉在石碌昌化建立起来的采矿冶炼一条龙的体系具有极高的运作效力，这是周边国度都没有具有的硬气力。范迪门能够确信海汉人在找到下一处铁矿以后，也会将这一整套成熟的运作体例照搬畴昔，而东印度公司甚么时候才气在南洋找到一处合适开采的铁矿，现在还看不到半点但愿。
当初扶植部和产业部将手头的资本向石昌铁路做出倾斜，乃至于三亚的一部合作程都不得不是以而停息或延期，让卖力铁路扶植的部分在一年多的工期中背负了极大的压力。而当时如此火急地制作石昌铁路，是因为海汉在钢铁产能方面的短板必须通过开采石碌矿场来处理，不然全部生长过程都会是以而延缓，但在石昌铁路完成以后，海汉在陆上运输方面的需求就没那么火急了，大部分地区仍可依靠于日趋发财的海运来处理运输题目。目前执委会手上固然另有几条铁线路的打算，但都一向没有付诸实施，一部分启事也是考虑到这类大工程会对海汉团体扶植过程形成的影响。
当天上午范迪门在乔志亚的带领下又观光了别的两处矿场，并且旁观了矿石粉碎机的事情状况。看到这类能够将顽石压碎的大型机器，范迪门再次对海汉人的缔造力佩服得五体投地。不过他也看出这类机器的道理与他先前见过的压榨甘蔗和油料作物的榨汁机近似，只是矿石被轧碎后不会呈现液体罢了。
比拟其他地区各处着花的经济作物莳植园，昌化地区的屯垦状况要简朴很多。考虑到石碌昌化两地的财产都比较敏感，不宜让内部职员频繁出入这些地区，以是并没有对外界停止公开招商，统统的粮食莳植区都是由农业部和本地民政部分构造耕作。而这类办法也在必然程度上影响到了本地的农林项目开辟速率，耕空中积和莳植范围的确是比不了那些开放招商的地区。