目前产业部已经在试制蒸汽动力的机器发掘设备，待将来投产以后，一台机器发掘设备的出产才气起码相称于上百名矿工，届时才有望让矿场的采掘速率获得大幅晋升。不过这类机器设备的造价和前期利用及保护的用度都便宜不了，采矿的本钱到底是降落还是上涨，现在还不好说。
接下来的路程中，铁路两边的火食就变得希少起来，不过不时仍能看到大片的农田，有些还处于开垦状况。乔志亚先容道：“我们这里本来并不是产粮区，以是耗损的粮食大部分需求从外埠运过来，但考虑到本钱题目，从客岁也开端在本地构造屯垦，栽种水稻、土豆、玉米等粮食作物，处理一部分本地的粮食需求。”
在一号矿场走马观花地看了一下矿坑内的出产状况以后，天气便已经暗了下来。石碌这边因为是纯粹的出产场合，糊口前提就远远比不了昌化港了。幸亏乔志亚下车以后便命人去做筹办，晚餐的餐桌上有刚猎返来的鹿、野鸡和野兔，昌江里捞的鱼，以及本地栽种的一些蔬果，炊事倒也还算丰厚。留宿也还算过得去，这里与统统的海汉聚居地一样，都有供应给首长临时居住的专门场合，范迪门也就持续跟着享用初级报酬了。
当然详细的制作用度，乔志亚是不会向范迪门流露的，避重就轻地回应道：“铁路造价的确不低，但考虑到它在相称长一段期间内所能进步的出产效力，我们以为这类投入还是很值得的。”
正如范迪门所猜想的那样，制作一条铁路所需的人力物力财力投入非常庞大，哪怕是富庶如海汉，修建如许一条几十千米长的铁路也一样感到肉疼，并且施工期间还会对同期停止的其他扶植项目形成必然的影响，所带来的费事可并不但限于这个地区。
考虑到扶植用度和实际利用状况，石昌铁路目前并没有实现全程单线扶植，只是在途中设置了多少段用于错车的单线地段。等此后全程贯穿单线的时候，现有这些岔道也会并入单线铁轨当中。车停了未几时，公然便听到远处响起汽笛声，紧接着劈面驶来一列满载矿石的货车，吼怒着从主道向西奔驰而去。
在完成了对昌化石碌地区的考查以后，范迪门搭乘“飞速号”持续沿着海岸线北上，他将前去的下一站是海南岛的西北重镇儋州。
当天上午范迪门在乔志亚的带领下又观光了别的两处矿场，并且旁观了矿石粉碎机的事情状况。看到这类能够将顽石压碎的大型机器，范迪门再次对海汉人的缔造力佩服得五体投地。不过他也看出这类机器的道理与他先前见过的压榨甘蔗和油料作物的榨汁机近似，只是矿石被轧碎后不会呈现液体罢了。