如许的通航才气，目前只能够满足普通的中小型货船的需求，但真正的大货船以及巨型油轮，则没法通过这条闻名的运河！
究竟，李超人标下巴拿马运河的港口，也是为了更好的为他的贸易帝国办事。至于乔凯找李超人的目标，则是想和他商谈一下，在巴拿马运河的相干项目停止合作！
乔凯打着巴拿马运河的主张，其目标和东帝汶一样，就是不计本钱的争夺让中原走出去！是以，乔凯在前去香港之前，就提早拜访过了厉老爷子和纪老爷子，将他的打算合盘托出。
告别李超人以后，乔凯并没有急着回中原，而是在香港逗留了三天，之以是如此，当然是为了陪一下童家姐妹，减缓一下她们的相思之苦！
遵循普通的汗青生长，一向到二零零六年，巴拿马才颠末全民公投，决定扩建巴拿马运河，将其改革成能够通过二十五万吨大货船的新航道！在改革工程中，李超人所属的“和记黄浦”更是出资十亿美金，是全部改革工程中最大份的私家出资！
而乔凯做为巴拿马运河扩建工程最大的投资商，他独一的要求就是施工方必须在首要工程项目利用中原的施工队！
李超人与中原当局的干系一贯不错，在很多美国右翼人士的眼中，李超人就是一个红顶贩子！巴拿马运河的港口落到李超人的手中，又成为了他们制“中原威胁论”的一条首要根据！不过，李超人是通过国际竞标的体例获得了港口的办理权，那些美国公司合作不过李超人，也就只能往他身泼脏水了！
巴拿马运河兴建于二十世纪初，时至本日通航才气已经有些跟不期间的生长了。因为受航道范围的影响，巴拿马运河目前最大的通航才气是七万六千吨级的货船。
国与国之间，也是要讲究好处的，巴拿马与美国之间并不如何好，那么只要中原能够赐与巴拿马充足的好处，就算和巴拿马构成公开里的合作干系，也不是不成能。更首要的是，只要在巴拿马运河的改革工程中，中原是首要出资方，就即是捏住了这条连通承平洋与大西洋的通道，非论从贸易还是计谋，都有一点掐住了美国脖子的味道！