不处理这个题目，想要修建高出黄河的大桥底子就是不成能的事情，只能是修建浮桥――浮桥对车马行人有效，对于铁路这玩意来讲有个屁用？它能承载的起来？
而我大明的铁路想要横渡黄河，则不但要修建一坐大桥，全数算上，约要修建十余处。
如果造反的是豪商或者士绅，那崇祯天子就只能呵呵了――抄家灭族体味一下？国库和内帑又能多一笔支出了！
但是钢铁又能撑几年？和大明版混凝土比起来，哪个更耐用？
还没等崇祯天子想明白这些乱七八糟的事情，火车的车身就开端传来一阵阵顿挫感，崔永安道：“启奏陛下，已经要进入都城永定门了，眼下便是车头在减速所形成的。”
当粮食不值钱的时候会呈现甚么环境？
一两白银折合群众币668元，六十两的银子约合群众币四万多点儿――崇祯天子穿越前，很多二线都会的人为都不到四千元每月。
必须搞！铁路必须得修，得大修！
从都城往南京，必经的便是这济南河段，此处宽约两里，即使现在河中水流已经减少，想要修建起来，只怕也不太轻易。”
崇祯天子点头道：“那便进步百姓们上工的薪水，在原有的根本之上再进步两成，让百姓们晓得外出做工的支出要比耕作更高一些。
如果有改进，又改进到了甚么境地？有没有那种高标号的牛逼水泥呈现？
如果是把百姓逼的造反了，那没说的，崇祯天子比谁都惊骇，也比谁都焦急，必定想着如何停歇兵变。
浅显百姓稳定，那些人再乱也出不了甚么大乱子。
如果爱惜马力的话，最快最快也要两个时候，算上歇息的时候大抵要达到三个时候才行。
在这类环境下，除非进步人为或者除低地租，剩下的还真就只要两条路能够走了。
报酬的打压粮价，将大量的人丁从地盘上面束缚出来从而快速完成产业化的体例不是不成以，并且有两家堂口都这么干过。
就算是到了崇祯年间，物价有所上涨，但是还没有来得及完整涨起来，就被崇祯天子给打压了下去――通过藩国采办的大量粮食，直接让官方大量囤粮的豪商亏到吐血。
水泥是有标号的，混凝土有没有？
究竟证明，扯到蛋的结果很严峻，特别是在大明还不具有强大的风险调控才气的环境下，这么干就真的是在作死了。