在不知不觉中，中国竟然打通了与同盟国的贸易通道。
江渝倒是幸灾乐祸，躲在家里看着战报偷着乐。
向中国订购轰炸机实在是无法之举。
一旦到了战役期间，那些飞机都能够参与到对火线的物质运输当中，从而离开公路、铁路的限定。
同时奥匈帝国与德国则尽力的修着公路和铁路，以保障中国的物质能够通畅的运往德国。
英国的商船排水量吨位只要2500万吨摆布，造船才气独一200多万吨，美国的商船制造才气此时也只要80万吨，与中国持平。
此时英国才明白，当初中国为何死活都要阿拉伯半岛这块殖民地了，那块殖民地给了中国，中国就能够与同盟国停止贸易。
而中国的对欧出口才气倒是不竭加强，运输方面逐步不成题目。
巨鸟运输机是中国第一种能够称之为长程运输机意义的运输机。
从1915年5月开端，协约国的商船的丧失就不竭加大，厥后7个月中，协约国的商船被德国潜艇击沉了近700万吨的商船。
目标地――德国！
跟着中国在阿拉伯半岛上建立了军事基地、机场等设施，中国对阿拉伯半岛的掌控也逐步安定。
也就是说，现在的英国造船才气，加上向其他国度订购的商船，加在一起都比不上被击沉的速率。
并且让协约国震惊的是，中国运来向同盟国运输物质的飞机，竟然是金属飞机。
对于运输机这类不需求参与火线作战的机种来讲，能够直接飞到下一个飞机场，不需求返航甚么的。
法国佬不由吐槽，英海内阁太笨拙，太短视了。
中国只情愿出口浅显作战物质给协约国，先进的军事设备向来都在制止出口的票据上，有钱都买不到。
轮船运输的本钱最低，数量最大，就是路途远一些。
从而构成一天4000吨的对同盟国出口才气。
而对同盟国的浅显物质出口，一样也是通过铁路运往伊朗本地，然后再和联盟邦买卖。
非论是从耗油、马力、体积方面，都是最早进的。
不过造船才气比较紧缺，是以潜艇还是造得未几。
而中国商船是绝对不去大西洋的，连地中海都不去。
中国在科威特底子就没有那么大的市场，就算是中国开端向那边移民，也不成能形成那么大的市场。
这类运输机制造出来有极粗心义，起首能够让中国快速的对阿拉伯半岛停止援助，使中国与阿拉伯半岛的中东省保持便利的交通。