华东远洋运输公司召开了一次公司集会，集会上公司总裁钱可进说道：“我们华东远洋公司身为中华民国远洋运输业的顶梁柱，诸位需求深决计识到我们肩上的重担。一旦我们倒下了，那的确就是民族的灾害。我们公司，具有环球最大的远洋商船，不但空间操纵率最高，并且耗油率是最低的。别的我们另有集装箱体系，货色装卸速率也是最快的。以是我们在运营上，比拟西欧船运公司来讲是有本钱上风。如果是在如许的上风下，我们还会开张，那么我们就是民族罪人。”
另一边，华东造船厂倒是在不竭的研发更大的商船，这一年冲破了四万吨级商船后，又开端向五万吨级进发。
中华民国在外洋的原质料开采投资，此时的确就是各处着花。在海内混不下去的民资矿主们，也把重视打到了外洋矿产上面。
此时的华东远洋运输公司，已经做好了与西欧船运公司展开一场旷日耐久的代价战的筹办。
从而操纵起这些国度的劳动力，他们的劳动力投入到了石油开采和炼油业当中，天然也便能够使中华民国能够不消本身的劳动力去生长这个财产，从而投入到内部扶植当中去。
欧洲殖民者则通过出售资本的体例，来调换一部分亚洲出产的产业产品，其附加值比较低，并且没有技术性。
造船才气也颠末端多次整合，超大型船厂也在不竭的制作，造船台根基上已经扶植得差未几。
就算是华东远洋运输公司亏损一部分都能够支撑，因为固然是亏损了，但实际上保住了造船业、炼油业等财产的利润。
同时，欧洲、非洲、南美、大洋洲则向中华民国出口煤炭、铁矿石等各种原质料，以及一些代价昂贵的纯天然农产品，从而实现资金回流。
小型商船方面，中华民国则以更加节流燃油，同时运货量更多、速率更快来建立货运上风。
英国陆地运输业的衰弱，导致其本身陆地运输都得依托中、美两国，而中美两国成为了这场远洋商船制造比赛的主力选手。
对于那些没有资金，没有技术的掉队国度，中华民国乞贷给他们修路、修港口，然后那些国度出口原质推测中国。
但是开辟出来的矿山转移到非洲、印度次大陆、大洋洲，这些地区倒是在战役发作后，中华民国能够敏捷攻占的地区。
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也就是说，根基上将来十年内，是不会有大范围战役的。但是，这十年当中，并不是每一年都是经济繁华期间，遵循西欧财团的风俗，是六年繁华、四年冷落的节拍。