“您等我毕业吧……”孔蒂尼微微一笑，“不过说真的，联盟有几个骨干来岁毕业，我想保举他们进当局事情，最好起点能略微高一点，他们的程度和才气都很不错，就是完善一点人脉。”
陆军大臣、前陆军大将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改成民航飞机利用，别的另有一批退役的飞翔员需求安设，但愿能优先考虑任命他们，我们在罗马南郊另有个闲置封闭的军用机场，如果交通部和航空部以为可用，无妨拿去利用――以上飞机、机场和相干设施只要恰当给陆军部一些预算赔偿便可。”
“第二，改进一下大众交通，罗马市的大众交通就很糟糕，建议新建立1-2个大众汽车、有轨电车公司，千万不要国有运营，那必然会呈现亏损，公私合营就比较得当，当局投资一部分，财团投资一部分，详细运营交给私家办理，代价可由当局主导，我信赖本钱家们会感兴趣的。”
“按目前肯定的预算构架完成，能够会动用一些存款，不过由交通部本身卖力了偿。”
9点钟调集的内阁集会可贵第一次定时召开，颠末一礼拜筹办，墨索里尼筹算在明天听取各部分此后的事情假想和施政纲领，不过各大臣汇报的环境让他皱起了眉头：新改组的很多大臣还不适应本身的身份，特别是法西斯蒂方面派出的内阁要员仍然还是夺权期间的风格，标语震天响，本色性的条目没几句，或者提出一个大而无当的打算，触及到的经费别说本年度处理不了，就是把其他各部经费全砍了也很难满足这类“宏伟”假想。
新任航空大臣同时也是意大利航空实际权威、“制空权”学说奠定人的杜黑发言道：“航空部附和交通部开辟海内、国际民用航路的假想，但愿能够一起合作。”
“第三，改良大众交通，先从罗马开端试点，以公私合营体例增加大众汽车、有轨电车投放和布局并向其他多数会推行，本年度投放量很多于1000辆，票价由当局主导，上涨需求停止听证会；”
“第六，疏浚内河航道；”
其他各部与交通部没太多交集便不再发言，这个议题会商到最后，墨索里尼总结了一句：“明天交通部的办法、打算最为公道，对预算利用也掌控住了精华，我以为非常好，其他各部需求向交通部学习，重新点窜本部分事情假想！”