看似不成思议，实则内里的门道还是很简朴的，杨广搞工程，强征百姓免费做役，大师得自带干粮去做工，不但没半点好处，累死累活还要迟误家里出产。而朝廷做工程，满是官府主导官府修建，一来不专业，二来贪污多。
吕宋不但有轨道大众马车，也有无轨道大众马车，这属于秦家投资的，秦琅没筹算要赚甚么钱，但实际上运转后，也还没有亏钱，只能说是赚的不算多，但却给住民供应了很多便利。
不过秦琅对吕宋的定位，却并不是农业。
一样是大兴土木搞工程，杨广搞亡了国，修东都挖运河，搞的天怒人怨，贞观搞大基建，成果却成了贞观乱世的发动机。
中原会是吕宋最大的市场，也是首要的技术、人力、质料等的来源地。
一石稻谷的收卖价还不到百钱，如许的收益远远不如种桑或养殖，那些百姓才不管万一大师都不种稻，会不会导致粮食不敷吃呢。
更加上所需的各种质料等，都是分摊到官府，最后又都摊到了百姓头上，官吏们还要趁机再加码鱼肉一把。
成果就是在农闲时修建的这些工程，不但没扰民害民，还动员了消耗，增加了百姓支出，也动员了工贸易的生长。
不过分离居住也有些缺点，比如人丁相对分离，就使的这个门路等不好修，只能修几条骨干路，别的的巷子没体例全修起来。
不但是人丁，另有各方各面。
长安和洛阳如许的都城，有专门的赁驴人，当然也有租车行，但相对来讲，代价必定比大众马车要贵的。
不过现在，垂垂的大师都开端分离居住。
秦琅的时候是官方打算，然后招标竞价，官府主如果卖力打算项目和监督工程，真正的制作这块，质料这块，都是市场贸易行动。固然也不免会有些贪污，但贞观是建国之初，相对政治腐败，吏治要好些，主持的秦琅更不贪那点钱，以是团体上来讲，还是不错的。
吕宋本岛，最好的地当然是新旧金山两城，有良好的港口，有肥饶的平原，然后就是中心平原了。
轨道马车也就有轨马车，也是出自秦琅的发明，最早是使有在矿山和船埠，比浅显的马车更大更坚毅，能装载更多的东西，有轨的马车能进步动力，加快效力，乃至减少畜力。
“都会有轨大众马车？”