“我以为第二种体例比较好，研发过程的风险有当局供应的存款作为包管，而一旦中标以后，我们能够直接拿到财务补助，没有第三方经手，我们的好处也是最大的，全部过程非常光滑，如果我的话，我就挑选第二种。”福克说道。
“恩，如果是普通运营的话，我也以为第二种会比较好。”道尼尔点点头说道。毕竟这类体例是风险较小而己方收益最大的，如果说稳妥的话，实在第三种是最稳妥的，毕竟设想院只要公司出设想职员便能够了，全部用度都由当局卖力，只要不是特别过分，没法通过当局考核，那就一点风险都没有，但是对于现在手中都有工厂的各位大佬来讲如许做无疑把赚的最多的部分――出产环节抛弃了，以是，不管是福克还是道尼尔，他们都不肯意挑选第三种。对于他们来讲，那点奖金恐怕也只要新崛起的官方设想团队才会看重吧？
“我不喜好第一点，我们没有需求让航空公司再在中间抽一次好处，当局情愿补助航空公司那是那么的事情，但是我们需求伶仃的资金补助，从我小我的公司角度解缆，我之前出产的是战役机，而战役结束以后，战役机的需求量大减，我的公司已经处于发卖低谷，而如果让我本身掏钱走完飞机的研发、尝试和出产的全流程，这个压力有些大，并且一旦我们失利了，那就是灾害性的，或许一次失利就充足让我的公司万劫不复了。”安东尼.福克说道。
那么好了，既然如此，那么为何巴伐利亚方面还要提出第三种研发体例呢？这个别例对于航空公司来讲很难被接管，诚如道尼尔所言，这个所谓的研发体例估计只要初出茅庐的人才会接管吧？
“从目前的环境来看，德国空军并不急于更新他们的战役机群，但是鲁普雷希特王储并不但愿德国战役机群的研发事情是以而堕入滞后的状况，以是他必定会以当局名义收回一些战役机或者竞速机的招标，不会大量退役，但是却能够用于堆集技术，巴伐利亚航空局会如许做，我们也一样需求如许做，毕竟航空方面的很多技术都是想通的，如果有设想余力的话，我以为如许做也是能够接管的。”胡戈.容克斯说道。
固然这三家飞机制造厂在战役过程中很有斩获，但是毫无疑问，德国航空业中真正的大头还是巴伐利亚飞机制造厂，这个飞机制造厂具有从单发战役机到超重型轰炸机的全系列飞机出产和研发才气！技术力量之强，出产范围之庞大，是让包含容克斯飞机制造厂在内的统统德意志民营企业都望其项背的。普鲁士的飞机制造厂固然范围也很大，但是却贫乏研发才气，他们的很多产品都是以答应证的体例出产的。