战役已经结束，奥匈水兵可有力承担如此浩繁的主力舰的养护用度战役常开消。
这也是德意志民族本身的一些缺点，在缔造力和设想力方面，糊口松散的德意志人远掉队于热忱旷达的拉丁民族。
而奥匈帝国所采取的经济形式几近与德国一脉相承，不过，李海顿为了包管企业保持必然的合作力，一向在夸大每个行业起码要保持两家相互合作的企业存在。即便伊斯莱亚财团已经是全部帝海内最大的把持性财团。
实际上，这个天下留给德奥两国的市场空间并不算大，英国人数百年的运营，建立起了庞大而封闭的殖民地市场，并把包含美国在内别的国度都解除在。英国人的经济状况因为有着庞大的殖民地市场的支撑，要比德奥两国要强很多。
欧洲的“战后经济综合症”已经开端闪现。
比如装甲钢采购，一向由林茨钢铁厂和卡尔森钢铁厂在相互合作，中标企业只能获得订单的百分之八十，残剩的订单则要包管另一家工厂的出产。
这极大地减缓了两国因为战后经济危急所形成的打击。
当然，这偶然候也倒霉于企业进步出产效力和晋升产品的合作力。
经济寒潮开端渐渐袭来，因为英国在战后向全天下在兜售残剩的商船，1919年，奥匈四大造船厂除了获得了海内航运公司的26艘地中海型长途客货轮的订单外，产能近二百万吨的四大造船厂竟然没有获得一艘来自外洋的轮船订单。在这类经济海潮的打击下，奥匈海内的小型造船厂纷繁开张，而与造船业相干系的机器制造企业也都堕入窘境。
在战前，美国的造船业年出产才气只要15万载重吨，但在短短的数以是内就进步到了年产量120万吨的程度，固然与英国每年造船业880万吨和德国造船业每年510万吨的制造程度还存在着庞大的差异，但已经和法国、奥匈一样，站到了第二线上。
现在，为了加快中国的产业化过程，李海顿开端向北洋当局在主动地倾销他的国度干预经济打算。
伴跟着多量的军队复员，两国的工农业出产敏捷规复到了战前的程度。但在长久的“战后繁华”以后，欧洲列都城开端面对着产品多余，工厂完工不敷，海内赋闲增加的题目。在战役期间，实际上因为来自军方的大量订单，使得德奥两国的产业出产都有着极大的进步，这些快速生长的行业多数集合在兵工、钢铁、冶金、机器、化工和造船能与军事相干的范畴，但跟着军方的订单减少乃至是打消，这些企业都面对着完工不敷乃至是歇工的局势。