或许，这个期间不会再呈现那艘闻名的“透平尼亚”号？
两人不由自主地将话题聊到了奥匈帝车正在制作的防护巡洋舰“伊丽莎白皇后”号上，因为受困于匈牙利议会的禁止，奥匈帝国水兵始终因资金不敷而生长迟缓。固然帝国水兵曾经博得过人类第一次蒸汽铁甲舰期间海上战役的胜利，但光阴不再，现在孱羸的帝国水兵已远远掉队于夙敌意大利水兵。
李海顿明显会感到有些绝望，但也没有体例。
采取同一口径的“全重型主炮”战列舰？李海顿还不想这么早提出这一观点，想想英国佬四十多艘和法国人、意大利人二十几艘破钞巨资制作的主力舰在一夜之间全都变成了残次品，李海顿不由自主都想笑了出来。
罗茨纳是“阿帕尔”号的管轮大副，李海顿正在看一本德国出版的《水兵瞭望》杂志，内里一篇由法国人撰写的关于蒸汽轮机的利用文章相称成心机，因而他就兴趣勃勃地坐在皮椅上读了起来。
“困难在甚么处所？”李海顿问道。
“在于转速，蒸汽涡轮机的转速在每分钟1500转到2000转，而船用螺旋桨的转速却需求低速以促进推力，普通是120转到360转，不然功率的衰减实在太短长了。”罗茨纳说道。
李海顿将话题转到了他正在浏览的杂志上，实际上罗茨纳的专业是船用动力，也就是锅炉和蒸汽机的制造，令他感到不测的是，罗茨纳竟然对于电动机和蒸汽涡轮发动机也深有研讨。
“这点我信赖，新的技术和发明都是靠数量和失误堆砌出来的，如果没有充足的实际，仅凭设想是没法造出先进的战舰的。”李海顿点了点头，然后点着了一支雪茄，实际上他对此后主力舰的生长方向有着明白的熟谙。自从恐惧舰呈现以后，一夜之间，全天下的主力战舰就会全数过期，实际上奥匈帝国另有的是时候。
李海顿的“斯泰尔.曼”动力公司本身就在制造一些蒸汽轮机，为他的电器公司所制造的发电机供应动力，但现在还没有人能把它装到船上，固然想这么做的人很多。
目前要做的，是要未雨绸缪，提早展开研讨罢了，说不定帝国水兵有能够成为第一个设备这类新式并且具有赛过性上风的主力舰的国度。
早在1882年，意大利人就制作了两艘排水量超越13000吨，设备了两门343毫米主炮的“翁贝托国王”级铁甲舰，一举窜改了利萨海战失利后所形成的颓势，成为了一支海上不容忽视的首要力量。