“黄掌事，贵商行的货色有多少是走水路到柳州城？”
这些小蓬船其形状就是典范的江南乌蓬划子，长度常常在三米至五米之间，宽度却略有增加以减少其吃水深度加强通过姓；承载重量在五百斤至一千斤摆布，是以吃水浅船身短巧便利在各种狭小急弯河道中穿行，如果赶上险滩或者是水流量较小时，船夫跳下船拖行至能没膝处便可持续飞行……
看着沉默不语在心中策画事情的邓时锋，黄掌事摸索姓的提示、也是建议着对方本身的设法。而听到黄掌事的建议邓时锋也一向没吭声，实在具有后代交通舆图的他比对方更清楚四周的地理方位以及河道环境，黄掌事所说的那条小河是从柳江逆流而上，在后代凤山镇的几字口处有两条支流分流而上；这两条小河左边的那条水文量大一些，但河道险要兀石阻道，而右边那条小河虽水流量较小但河道平坦；两条小河都有各自的长处和缺点。不过因为是小河，那些大船是没法能够在如许的小河里行驶的，是以黄掌事所提到的蓬船便成为了这些小河内的首要交通运输东西。
广西的门路扶植从秦朝归入大中国的版图后就开端扶植，不过因为山地环境的实际前提身分，其陆路交通并不是很发财。而广西河道浩繁，水流量大，极具通航代价，早在秦朝期间前人们就已经明白内河航运对广西的交通运输有着首要意义，是以凿通扶植了连接珠江水系和长江水系的灵渠，不但南来北往的船只不必走海路绕行，也刺激着大量江舟楫影穿越在广西的各条大小河道上，搭载着货色职员来往。
黄掌事所提到的难处让邓时锋站在原地想了好久，事前他并不是没有想过依托对方商行过程中所产生的物流运输才气的题目，只是没想到对方如此敏捷的便找到和供应几种本身需求大量吃进的物质，这些物质在每次买卖中的总量的确成为对方一个极大的承担和本钱耗损，如此一来，要么本身降落需求量，要么就得考虑如何提早处理这个题目。
而黄掌事他们的货运线路也根基上如此，从广东运出去的各种外省、外界的是买卖物质经过水路运抵各个都会的分会后，返程时将广西的稻米、矿产以及药材和别的物质运至广东。通过黄掌事的先容，邓时锋大抵体味的对方的货运才气和来回时候。
不过因为广西的经济生长受广东贩子影响很大，再加上北面灵渠的承载运量有限，是以广西绝大部分货色还是从广东方向，沿珠江水系一起西行来到进入广西的流派――梧州！在此分流可走桂江（府江）一起北上达到漓江、桂林乃至湖南湖北乃至长江以北的省分。而如果从梧州持续西行，则通过浔江向西，可分流经黔江、柳江红水河达到柳州、河池乃至贵州，南下也能够达到南宁邕江，再经摆布江通抵龙州、越南或者是百色。（注：小平同道就是通过水路达到百色）