更关头的是，当时恰逢印度对中国人的签证加以限定。以是中国的工程师去不了印度，也就没体例组装盾构机，而印度人本身又不会组装和调试，因而印度花大代价买的盾构机，只能存在堆栈里。
世人立即拍起了马屁。
就比如国产的大型商用客机，细心一看的话上面零部件大部分都是本国货，乃至有些核心部件都要靠入口。
越是庞大的机器，其组装整合的技术难度就越大。
以是说，整合组装以及零部件的参数调试，是发掘机出产中最为首要的一个环节。就算是买来了统统的技术，不晓得调试，还是做不出来发掘机。
不远处，李卫东以及四个企业的带领，全都带着工地安然帽，站在那边观瞧。
而副厂零件则是没有汽车厂家受权出产的零件，常常会有一些冒充伪劣掺杂此中，但不管质量如何，代价必定比原厂零件便宜。
“这是我们五家企业合作的产品，就叫5系列发掘机吧，这是第一款，不如就叫501如何样？”李卫东接着说道：“比如我们富康工程出产出来的，就是fk501型发掘机！”
这也就意味着，二手机器商收来的发掘机，能够是用了两三年的新机器，也能够是比本身年龄还大的老爷机。
现在李卫东主动提出，由其他四家企业去采购发掘机包含的各项技术，而本身卖力整合组装和参数调试，明显是将最难啃的一块骨头留给了本身。
就比如发掘机的回转装配，首要由回转支撑装配和回转驱动装配构成，此中需求用到滚都轴承的技术。
当时的李卫东，便从同业那边探听到，哪些日本企业的产品，能够替代小松发掘机的零部件。然后又找了几个维修工程机器的里手，弄来了这些替代零部件的调剂参数。
丁友亮说着，长出一口气，接着道：“再多做一些测试，争夺多堆集一些数据。下个月，我筹算带着我们的新款发掘机，去插手省交通工程总公司的招标，吃下一笔大订单！”
丁友亮想了想，开口说道：“有句话叫六六大顺，我们就以六开首吧，取个好兆头，这款发掘机，就叫601型！”
前不久，李卫东从何大伯口中得知，那四家企业要引进的是小松pc100发掘机时，心中便有了这个化整为零的主张。
“恩，发动机方面，的确是我们的上风。我们国产的发动机，固然也能用，但是噪音是大了一些，可靠性和稳定性方面，也的确不如日本的发动机。”丁友亮开口说道。