要么则是花小钱吃大亏，看似捡便宜买来的东西，成果加上各种后续办事费，终究掏的钱反而更多。
欧洲人做买卖向来都是比较功利的，那种看起来只是来凑热烈，而不是正儿八经买家的人，利勃海尔的讲授员也懒得去理睬。
印度人那拉万尼从不远处颠末，李卫东顿时跟了上去。
那拉万尼的堂兄是印度的某位高官，是以那拉万尼也获得了一个工程机器采购的肥差。
利勃海尔带来了十几个雇员，专门给客户停止讲授，倾销本身的产品。但即便是如许，也就有些捉襟见肘，很多客户在展区内逛了大半天，才会有讲授员上前搭讪。
但碰到一个想捞钱的采购代表，那环境就完整分歧了，不夸大的说，只要对方胆量够大，统统皆有能够！
带着一个面貌靓丽，身材火辣，并且穿着性感的女秘书来谈买卖，目标性可想而知。
美国的卡特彼勒是靠内燃机起家的，内燃机也是他们的上风，比较看中动力和机器功率的客户，常常会优先挑选卡特彼勒。
以是那拉万尼固然是个有钱的凯子，但倒是个很聪明的凯子，他懂操纵采购设备的机遇捞钱。
也恰是因为沃尔沃卖得贵，以是他们才有充足高的利润，也能够取出一千万美金的佣金。
那拉万尼走进你利勃海尔的展区后，刚开端也没有人理睬，但仅仅过了一分多钟，一个高管模样的人就走了出来，亲身欢迎那拉万尼，他与那拉万尼聊了好久，临走的时候还递上了一张名片。
崔斯特也看到了奥拉夫，他冲着奥拉夫规矩性的笑了笑，然后径直走向了电梯。
但是后续付出的改革用度和创新用度，却高达70亿美金。要晓得美国尼米兹级核动力航母，造价也就是62亿美金。
印度当局做外洋采购的时候有两个明显的特性，要么是特别舍得费钱，花超出普通代价的去采办产品。
利勃海尔的工程机器，核心零部件根基不需求外购，他们本身就能出产。而在变速、传动和节制方面，利勃海尔是比较有上风的，这也是德国企业传统的上风项目。
如果真刀真枪停止合作的话，富康工程还真不是那些国际巨擘的敌手，必定会被按在地上几次摩擦。