“陈院士，以现在的环境，我们这个连合路大桥，会不会呈现严峻变乱？”李忠伟开口问道。
“按照我目测的判定，应当是快到第四类了，不过我还需求仪器详细测量，才气给出终究结论！”陈同殊开口说道。
李卫东顿时说道；“陈院士，您刚才说这桥将近到第四类了，也就是顿时就要封桥了？”
“但是采沙已经给这座桥形成了不成逆的影响。不公道的采沙，使得桥墩根底摆荡，这才是桥梁呈现损毁的底子启事。”陈同殊开口说道。
陈同殊接着解释道：“按照桥梁技术状况评定标准，桥梁品级分为五类。第一类是桥梁为全新状况，服从完整。第二类桥梁为有轻微缺损，但是对桥梁利用服从无影响。
中间的李卫东先容道；“之前每逢雨季，河水上涨,就会给青河市内形成大水的险情，当时候抗洪救灾任务是每年七八月份的甲等大事。
其次，当时做出五十年利用寿命的评价，是根据当时候的路况交通环境做出的判定。现在的交通环境与六十年代完整分歧，现在车辆更多了，车的载重也更大了，以是大桥的利用寿命必定比设想寿命要短一些。
第三，两个桥拼在一起，这必定会对桥梁布局产生影响，即便是停止了加固，但毕竟不是本来的设想，安然性出题目是极有能够产生的环境。
陈同殊院士毕业于西南交通大学，是中国闻名桥梁专家茅以升先生的徒孙，同时也是海内顶级的桥梁专家。
不过当时的技术和财力都比较有限,以是桥修的比较窄，宽度还不到十米。当然六十年代人少车也少，并且当时这里还是郊区,十米宽的桥是能满足需求的。
“按照我的判定，这座桥现在是处于三类桥梁和四类桥梁之间的状况。如果不顿时停止休整的话，很快就会变成四类桥梁。”
而第五类桥梁为首要构件存在严峻缺损，不能普通利用。正环境下，到了第四类桥梁，为了保障安然，桥就应当封住，不能再持续通行！至于第五类，说不准甚么时候就会塌的。”
事关民生大事，陈同殊也没有推让，他点了点头：“好，一会儿我打个电话，再让院里派几个工程师过来，我们一起筹议一下，拿个补葺计划出来。”