而当时姚团队的要价也不高，只要4年500万美金，也就相称因而一年1000万群众币，可这个代价耐克都不给。
不过科研部那边已经加快事情进步，会对棉花收割机所需零部件停止国产化替代，如答应以大幅度的下出世产本钱。别的就是国度政策层面上，我看看能不能争夺到国度对棉花收割机的专项补助。有补助的话，棉花收割机的销量应当会好一些。”
在九十年代中前期,很多国际闻名的农机企业,就开端在中国建立独资厂或合伙厂,实施了本土化的计谋。
“是电池题目么？”李卫东顿时问道。
就比如富康农机出产的棉花收割机，就是靠着昂贵的代价，才拿下了西北的那一片市场。
李卫东点了点头：“国产化替代是必必要停止的，不过这必定需求一个时候过程，一口气吃不了大瘦子。至于国度针对棉花收割机的农机补助，我以为比来两年是不太能够的。这些都是远水解不了近渴的事情，以是短期内想要进步效益，不能希冀棉花收割机。”
进入到二十一世纪今后,中国本土的农机企业进入到一个比较困难的期间。
摩托车驾驶员即便是带了头盔，碰到交通变乱也只是增加了保命的概率，肢体上的伤害是难以制止的。
国度从1999年开端实施国一标准，大部分都会的“禁摩令”也是从当时候开端实施的。到了2004年国二标准实施今后，海内一些首要的都会，都已经实施了禁摩令；比及2007年国三标准以后，禁摩令已经延长到了县城。
更首要的是海内很多的都会，都祭出了“禁摩令”！
富康农机公司,李卫东望着公司的事迹报表,神采有些严厉。
禁摩令的呈现，极大的影响了海内摩托车的销量，也影响的农用三轮车的销量。
想想现在很多都会电动车肆意乱串，那种电动的老头乐肆意占用矫捷车道，大抵就能了解当时的环境。
政策上的帮忙，动员了海内进犯农业的生长，海内农机财产范围、企业自主创新才气、科技研发和产品格量程度，以及农机的出口，都翻了好几个台阶。从2004年到2014年这十年，也被称之为中国农机产业的黄金十年。
这阔别跟现在的油电混动汽车近似，汽油发动机运转的时候，趁便给电池充电，等电池有了电，汽油发动机就停下来，然后用电池里的电力行驶，等电不敷用了，汽油发动机再重新启动。