因而李卫东开口问道；“颂恩会长，这个翻修列车的用度，应当不便宜吧？”
这就仿佛上门回收成品的，如果是赢利货的话，那收成品的必定很乐意上门，如果东西又沉又不值钱，楼层高还没电梯，不但卖不了钱，卖家还得付出一笔搬运费。
从这方面看，运输一列车头，和运输一节车厢的破钞差未几，因为二者的体积都差未几多大。
“只卖车厢？”颂恩皱着眉头想了想，随后开口说道；“如果只是车厢的话，应当没有甚么题目。不过这个代价嘛……”
最整天本接着停止1964年奥运会的契机，胜利修建了第一条新支线,就是连接东京、名古屋和大阪之间的东海岛新支线。
只听颂恩接着说道：“当时我们之以是挑选与久保田合作，是因为我们想修一条连接曼谷和清迈之间的铁路，这条铁路能够极大的促进我们国度的经济生长，而久保田有会帮我们促进这条铁路的修建。
九十年代初的新支线300系列，运转时速达到了270千米，随后的400系列、500系列，在机能上都有进步。期间日本还研发了E2系列和E3系列，此中E2-1000型的动车组，就是调和号的CRH2电力动车组原型车。
“为了省钱！”李卫东暴露了诚心的神采，接着说道：“中日之间的运费，要比泰国和日本之间的运费低很多。如果我直接买下这一批列车，然后运到中国，再停止报废回收的话，破钞远低于5000万泰铢。如许的话我能够省一大笔钱。”
“你的意义是，把这一批列车当取消铁卖给你们？”颂恩开口问。
“我感觉，既然贵国用不到，实在是能够卖废铁的。”李卫东笑盈盈的说道。
中日之间的贸易类别，互补性比较强，两边出产的产业产品，恰好是对方所需求的，是以两边贸易来往不但很频繁，船运来回跑还不消担忧空置的题目，运费天然就降落了。
日本铁路体系是很发财的，起码在中国答复号呈现之前，日本的铁路体系都能称得上是天下第一。
而泰国出产的产业品，没有日本所需求的，船长要么空船来回，要么再去第三地拉货，这类一边倒的供需干系，反倒会增加运费。
如果东西比较之前的话，那么费钱运返来也就罢了，可这批列车摆了然是赔钱货，运返来还得再掏维修费才气利用，泰国人天然就不肯意出这笔钱了。