强生公司的产品，大部分都是日用消耗品，对于市场反应是极其敏感的。消耗品市场阑珊的话，将直接影响强生公司的保存。
只见比尔-福特微微一笑，随后开口说道：“李先生，我们福特公司的确有很多优良资产能够分享出去，让更多的企业赢利。”
如果美国的经济蒸蒸日上，零售业远景一片光亮的话，强生公司大抵不会理睬我们。即便是要转移出产线，也不会挑选代工形式，估计会直接去海内建厂的。”
在美国，能跟汽车工闲构和，并且谈赢的人，绝对是牛人。
从短期看，次贷危急对美国粉碎最大的，实在是美国的制造业。直到多少年后美国搞起了贸易壁垒，这才制止了美国制造业财产外移的态势，部分制造业开端回流美国。
李卫东话音顿了顿,接着说道：“这一次，强生公司情愿派考查团，有很大一部分身分是美国的经济出了题目，零售业的远景不容悲观，以是强生公司才会考虑让我们做代工的。
大企业有本钱扶植自在电网，而中小型企业本身建不了电网，对于中小型制造业而言，美国的公营电网体系，是真的不太友爱。
但是如果将目光拉长到十年看的话，福特公司还是难逃式微的窘境。
美国事一个车轮上的国度，在美国，没有汽车的话几近是寸步难行，汽车销量的下滑，也直接表白了美国当时的经济有多么的糟糕。
除了美国三大车企以外，欧洲、日本和韩国品牌，在美国的销量也呈现了下跌。2008年的美国车市，丰田的销量同比减少15.4%，本田同比减少7.9%，日产同比减少11%，当代是14%，起亚是10.05%，保时捷是25%，宝马则减少了9.7%
这也是美国企业惯用的熟行段了，先跟你合作，然后乘机吃掉你，昔光阴本企业深受其害，然后是就是韩国企业，全都被美国人拿到了大多数股分，成为了美国人的打工仔。就连对岸每天吹的“护岛神山”台积电，也是美国人占了一半的股分。
次贷危急过后，美国制造业空心化日趋减轻，越来越多的制作业逐步的分开了美国。转移到出产本钱更低的国度。
通用汽车2007年巨亏387亿美金，2008年巨亏309亿美金，2009年直接申请停业。然后由美国当局接盘，终究算是保住了企业。
但是威尔登作为强生的总裁，可不能对即将到来的危急无动于衷。