但是，西方就分歧了。
“我们对这款飞机，另有一些新的要求。”米尔扎中校说道：“起首，飞秘密具有空中加油才气，在尾部还要有禁止钩。”
这当然有理念的题目，在苏联人眼里，战役机造出来就是用来兵戈的，寿命不消那么多，飞不到寿命，就被干下来了，不如简化制造流程，多量量出产。
要加这个禁止钩，那就要点窜后机身，要挂在能接受大过载力的处所才行啊！
它不但能在平时抢救和保障毛病飞机降落时起到主动感化，并且对于进步战机在战时卑劣前提下的保存和作战才气也具有非常首要的意义。
西方的发动机，寿命很长！比拟苏联战机的两百小时就算逆天的水准，西方的战机寿命，动辄就是上千小时。
普通来讲，苏系战机的寿命并不长，机体的团体寿命，就是在上千小时摆布，歼七在出口的时候，停止了改进，增加了寿命，这也才达到了两千个小时。
屠老正在策画着，对方又开口了：“我们但愿这款飞机的保护也要简朴一些，发动机在安装的时候，要更轻易，不要摘掉全部后机身，才气拆发动机。”
以是，必必要进步机体的寿命才气够啊！
如许一比，如果是战役期间，苏联的计划吃香，战役期间，还是西方的划算。
不好弄啊！
如许的要求是无可厚非的，他们寻求野战前提下的快速抢修，就必必要窜改，不过，如果如许窜改的话，那后机身也需求动一个大手术啊。
至于现在的F404，全寿命已经达到了三千小时，这意味着甚么？发动机还能接着用，但是飞机已经不可了！那如何办，把旧的发动机，拆下来装到新的飞机上吗？
听得屠老心中一阵的嘀咕，这下，后机身也得大范围地点窜才行啊！
面对屠老的要求，对方一一作答，这上午的时候，就如许畴昔了，而到了下午，持续开会以后，发起的就转移到了米尔扎中校身上来了。
而对西方来讲，飞机造出来，用的时候短了，绝对不划算啊，人家讲究的是全寿命的团体耗损。
飞机，也是有寿命的，飞机在飞翔的时候，机身上的各个部件都要受力，耐久的受力环境下，就会产生颓废，就会有裂纹，不消说大要蒙皮上的裂纹了，就连内部大梁都能够会呈现裂纹，以是，颠末必然的小时数的飞翔以后，机身就会分歧适再飞翔了，这就是飞机的团体机体寿命。
机头改成两侧进气，那是从沈阳弄过来的，己方再点窜点窜就够了，但是，这后机身的设想，己方是没有任何的参考的，这如果改起来，可就废脑筋了。