“安22的巡航速率是680千米，波音747是930摆布，我感觉差的并不是很大，关头是利用涡桨发动机的油耗更低，经济性更高，当然，飞机造价和保护本钱也更低，信赖航空公司不会回绝的。”王跃对此非常自傲，结合航空公司的安-22运输机频繁履行来回北美的包机任务，已经让很多白头鹰航空公司心痒痒了，如果不是本身这边已经将安东诺夫的产能包了，他们估摸着都想买来尝尝了。
至于说他们内部那些狗屁倒灶的事情就更多了，哪一个环节没有题目，有的底子就不消专门调查，干脆都是公开的，就是没人情愿将事情挑了然罢了，逼急了本身，就从结合航空下刀，一把火将他们的根子也一起烧了就是了。
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联盟对标波音747的客机就是伊尔86，可那玩意儿不管在哪方面都比波音747差了一个头，也就是坐位数上差未几，好好的大型客机航程只要2000-3000千米，还比不上好一点的支线客机，至于说后续机型也都不堪用，王跃底子就不希冀他们。
“马老，我小我对我们的下一级别大型客机有本身的设法，如果前提答应的话，我但愿引进安-22运输机，在接罢技术后在安-22的根本上开辟一款对标波音747客机的大客机。”王跃考虑了一会儿，说出了本身的设法，当然，这只是他目前阶段的设法，伴跟着我们产业根本的晋升，搞更先进的客机也不是不成能的。
“‘加钱’？带领，我们还是谨慎一点吧，这段时候我们到处挖人，已经是让民航很不对劲了，持续下去的话，怕是下级主管单位也会有定见的。”马奉山苦笑，技术职员和工人已经挖的差未几了，王跃就又盯上了飞翔员，除了空军的改行飞翔员，就连民航的现役飞翔员都成了目标，屋子、票子、汽车，要甚么就有甚么，逼得民航那边不得不间断了打算，引进新飞机也好，斥地新航路也罢，没有飞翔员可都不可，越是大飞机，对飞翔员的要求就越高。
“这有甚么，放心，我们挖的都是些上不高低不下的飞翔员，对他们看重的面子工程影响不大，再说了，他们多有钱啊，完整能够花高价雇佣本国飞翔员来飞他们的客机嘛，这也是与国际接轨不是？”王跃半开打趣道，他们还真的筹算如许做，如果不是被攻讦了的话，估摸着现在“洋员”们已经都上岗了。