但气力本就不如国泰的港龙，在如许狠恶的合作下，亏损更加的日趋严峻。
他们实际上就是想保住，国泰航空所代表的英资的好处。
并且，国泰立即就将港龙航空尾翼部，一向以来的神龙涂装，停止了抹除。
或许是担忧航康回家后，对他们停止打击抨击，国泰很“自发”的、将本身持有的股分让渡给了中航10%。
此时港龙航空的大股东还是海内，以是唐伟东才有此一问！
但是在港英一方公开拉偏架的支撑下，国泰航康和英方联手，对港龙航空展开了不择手腕的绞杀，但愿一举将港龙航空扼杀在抽芽状况。
然后，港英当局也直接教唆航康航空局出面，逼退“国资”，迫使港龙重组。
能够在国泰实控港龙以后，海内有关方面也认识到不对来了，——此时国泰对港龙只是实控，兼并、关停的产生还要再过几年呢。
国泰航空是一家极其不要脸的公司。它的两个股东，占股70%的泰初个人和占股30%的汇丰银行，都是地隧道道的英资。
国泰趁机发难，提出收买港龙。不过他们也担忧海内的干预，以是将中xin泰fu，推到了前台，来做港龙的第一大股东。
当年再构和的时候，约翰牛就明白提出，将来的航康，即便是回家后，也只能有独一的一家航空公司，即国泰航空公司。
不过这家财团就是人家的，荣公子的身份就在那边摆着呢，也仅仅是让他离职罢了，并没有其他的甚么、更严峻的“惩罚”。
对此我方天然是心知肚明的，也是绝对不会同意的。
三年后，中xin泰fu暴雷，荣公子被迫辞职。
这会儿的港龙航空，离被国泰/泰初他们全数兼并，另有柒捌年的时候呢。
如此较着具有针对性的政策，完整有失公允，可见为了好处，西方那些国度不要脸、赤膊上阵，完整就是“通例操纵”。
国泰航空也是以，代替倭国航空，成为了当时全亚洲最大的航空公司。
因而，在1985年的时候，由中银、华润、招商局“支撑”，由航康贩子曹先生、包先生、霍先生出面，构成了一家“港澳国际投资有限公司”。
面对唐伟东俄然提出来的要求，来人较着是毫无筹办，手足无措是不至于，但还是有那么一顷刻的迟疑。
“我看现在的港龙航空，在国泰航空和那些约翰牛财团的逼迫下，运营的半死不活，不晓得海内有关方面，有没有兴趣将其转手给我啊？”