轮子的订单，已经交给了钢铁厂，仅仅是锻造几十个空心轮子，这不算甚么，只要磨具制造，并且打磨淬火，就很轻易达成，内部中轴和钢珠，就不是那么的轻易的，必须对硬度要求非常大。
他前去了车辆厂，这个也是新建立的单位，是从工匠当中，找到的一些的，有过木工经历，并且有一些，乃至精通打造马车人中间选出来的。
很快，质料送来了，这些遵循标准，12米为一个根的工字型钢，颠末端特别的打磨，显得特别的平整，一共500跟，大抵是6000米摆布。
但是清朝为了好笑的震惊祖宗陵寝这个好笑的来由，去掉了火车头，改用马拉的体例，从1881年铁路通车，到1885年中法战役，三四年的时候当中，一些驽马拉着粗笨的车厢，来往于这个不敷10千米的铁路上，把一车车的煤炭运出来。
如果技术不能达到，就用数量来堆，就如同之前定海币那样，堆也把他堆出来。
不过到时候，只要找到合格的密封质料，蒸汽机的项目，应当已经到了相称的程度了，恰好无缝的跟这个对接。
实际上，马拉火车，也是晚清的一个好笑的打趣，当时天下列都城已经提高了铁路，铁路不但成为了投资的热点，也成为了贸易生长的关头。