汪省长讲的是对的，高速路的修建本钱，在没有隧道和桥梁的环境下普通是每千米六到八千万摆布，省会通往东江市的山脉和河道不是很多，但是桥梁和隧道必定是要考虑一部分的，以是每千米一个亿的造价是必须的。
我说：“汪省长，我对有些事情是不大懂的。不过我小我以为，假定省内里起首对产业园区停止立项，然后在此根本上再申请高速公路的立项，如许的话仿佛应当就很有压服力了。别的，目前国度对高速公路的投入也放得比较开了，我们完整能够对如许的项目停止招商。比如，只要有企业情愿投入这条高速路的扶植资金，国度能够承诺让其免费多少年，当其免费年限满了以后，国度就将其收为国有。据我所知，如许的体例在别的省市也实施过。如果采取如许的体例的话，国度发改委和交通部立项的题目就不该该是甚么题目了。呵呵！汪省长，这只是我小我的设法，您临时提出这个题目，我也没做细心深切的思虑，随便说说罢了。”
发改委主任皱眉说道：“计划倒是可行，但是这五十来个亿的投资，普通的企业但是拿不出来的。并且，这笔资金的回收也较慢。高速路的扶植周期起码得三年，这三年的资金利钱就不得了啊。”
汪省长惊奇地看着我，“这个设法倒是比较新奇。但是，小冯市长，目前我们省内里的高速公路但是没有涵盖到东江市啊？此后的物流题目如那边理？”
汪省长点头，随即来问我道：“小冯市长，你以为呢？哦，你千万不要感觉你们的市委书记已经说话了，以是就不得不愿意肠去支撑她的这个定见。我需求的是你谈谈你小我最实在的设法。”
这一刻，我俄然感遭到一种庞大的压力在向我袭来，而现在我底子就不体味明天的省当局常务会上究竟是一个甚么样的状况：计划的提出、汪省长和黄省长定见是否分歧，如果他们的定见相左，两边的争论究竟是在甚么处所？
汪省长马上摆手道：“江南团表现在困难得很。”随即，他看了我一眼，“小冯市长，江南个人的林老板是你岳父，你应当体味他们的环境。我说的没错吧？”
发改委主任说道：“这很难说啊。对了，我们倒是能够问问江南个人。”
这时候省商委的主任说道：“我倒是感觉这不是甚么大题目，我们能够面对天下，乃至全天下招商嘛。不说别的国度，就是我们国度的香港、澳门地区的企业，说不定他们就情愿投资呢。”