而如许的矿料进入到最末端的沉淀过程中，就会增加泥料的破裂程度，使更多的浅显泥料能更好的和黄金分离增加含金量。
固然能够放大船只的尺寸，也就是增加两条缆线之间相隔的间距，那么两百乃至三百米的船确切能包管两百至四百米深度还没事，但更深的海疆呢？
毕竟那种大功率船只每小时耗损的油料也是一头吞金兽。
它和之前所说的那种锰结核矿一样，触及到寻觅、汇集和运送三个难点。
但矿石、矿料这类没有牢固标准体型和尺寸的固体就很费事了。
以是人类在发明这类体例走不通后，又寻觅新的体例来处理运输题目。
小赵在演示完洗矿过程后也毫不坦白的道出了这类体例的不敷之处。
在海底长时候潜水淘金……那可都是在玩命的啊！
搞清楚代价差别的李经理也没有直接答复雷洪汕，而是拨通了电话寻觅技术后盾，也就是他们公司的初级工程师马工。
不管支出再高，但不管是看到网中翻滚的鱼群，金色的稻谷和麦粒在敏捷的装车，另有看到如许收成黄金的画面，任何歉收的画面都会令人表情愉悦。
但最后的难关在于如何从海底运奉上来！
在这里，黄金和泥料在水流，以及附加的振动的感化下会不竭的沉淀，这个和水淘法操纵黄金密度高天然沉降的体例一样。
这些地区要么是严禁开辟的国度公园或者是国度庇护区，要么就是极寒的冻土区开采本钱较高且每年都受气候影响有较长的歇工期。
“这个……有点意义。”
如果是纯真的海底勘察，以及简朴的海底线缆布设、查抄、保护这些船只，这些因为利用量比较多，技术难度也不高，合作厂家也多，代价不算太贵。
海底淘金，和开采别的固体矿别看代价辨别挺大，但所碰到的困难是一样的，都是要硬啃开采和运输海底的固体颗粒矿料。
接下来的时候，换成是李经理拿出平板开端给雷洪汕科普技术了。
丑国的地盘固然大，并且黄金储量也是天下第一，光斯加阿拉那片冻土上就储藏着巨量的财产。
“雷先生，您这个需求很成心机，不过内里我得说，即便是您定这类中型船……它的代价也不便宜。”
是以疏浚式的管道式运输手腕不是不成以，而是它天生对液体比较友爱。