杉木是一种软质木料，作为船材来讲并不睬想，但是绝非不能利用。实际上本时空的大多数南中海本地的商船因为其他硬质木料贫乏大材，已经遍及的利用杉木来制造。而英国人也曾经大量的利用杉木和松木来制造桅杆和船面。把最好的橡木用作船壳、龙骨和肋材。
蒸汽机上机器产业部有充足的技术储备，能够批量出产12马力、50马力、100马力、200马力和500马力的蒸汽机――展无涯遵循王洛宾的标准化体系扶植的要求，规定蒸汽机采取全数标准化设想。能够通用的部件全数遵循同一的标准和尺寸制造。并且尽能够的缩小公差――后者是全部临高产业体系里正在孜孜不倦的尽力目标。
“快，来几小我，收货！”
现在要用铜来包船底，存量的铜到底够不敷用，还能留下多少储备就是企划院急于想晓得的事情了。
周比利剔着牙，在几个门徒的簇拥下来到造船厂公用车站――实际上就是个公用卸货站台。轨道上一台柴油机车头正在冒着水蒸汽，几个工人爬上趴下的查抄着车头――现在这些柴油机车头已经全数煤气化了，本来显得很有点空荡荡的平板车头上多了煤气产生炉和公用的储气包。
“英国人被堵截桅杆木料供应以后，靠复合桅杆也混了相称长的时候。”文德嗣说，“在我们没有获得更合适的木料之前，就用复合桅好了。”
船用蒸汽机因为船只布局和推动体例的分歧，与浅显的陆上利用蒸汽机有很大的分歧。而机器产业部还得开辟两种分歧的蒸汽机以别离适应桨轮――也就是所谓的明轮推动和螺旋桨推动。
大跨度铁桁架布局的金工车间里，蒸汽满盈，电石灯放射出刺眼的光芒。二台蒸汽锻锤的巨响声此起彼伏的反复着，天车的吱嘎声，起吊和放下的号子声，锻工们敲打锻件的声音，让全部车间显得活力勃勃。
“三根杉木桅杆材，尺寸是……”他念了下送货单上的数字，“你们量下，筹办领受吧。”
“那玩意我看过了。工艺太糙，铁料也不好，大抵是临时赶造得。很脆。这会大抵已经被季无声化了铁水了。”
“此次的杉木还真够大得！”他随口酬酢着。
所谓复合桅杆，顾名思义就是桅杆是用多根木料连接起来，如许的桅杆不受木料本身的大小限定，根基上甚么尺寸的帆船桅杆都能够制造，当然这类桅杆在团体强度上是没法和天然的整根直材桅杆相提并论的。