瑞典职工每年事情不时长普通在1500小时摆布，超越这个时候能够自在挑选，自主安排的时候比较长。
让同业的刘东海和赵希友感到颇深的是你的工人报酬非常好，一个刚入厂的练习工人每个月都能拿到1.5万瑞典克朗摆布，相称于2000多美圆，而正式工和多年的老职工能够拿到3万到5万瑞典克朗，相称于4000到7000美圆，这个薪资程度还是非常高的。
实在约翰逊最感兴趣的是段云这小我，在之前的构和和观光中，约翰逊发明这个来自中国的亿万财主固然年青，但是却有着非常丰富的学问和见地，说话诙谐风趣，是个很成心机的人。
瑞典的技工黉舍都是有海内大企业定点招工的，并且非常重视脱手才气，实际课只占全数课程的1/4不到，剩下的全数都是现及时候，培训的强度也非常高，海内凡是都是三年教诲制，但是在瑞典，只要完陈规定时长的培训时候，便能够直接进入工厂事情。
别的瑞典是个赋闲率很低的国度，几近统统的成年人从黉舍出来以后，顿时就能进入事情岗亭，成绩比较好的直接进入瑞典海内大学，或者到天下顶尖名校留学，至于成绩差的，也都上完高中任务教诲，然掉队入专门的技术培训黉舍。
而在汽车2.0期间，高机能和轻量化是两个核心。
至于约翰逊比较善于的汽车和机器方面，本来约翰逊谈及到这些话题时，觉得段云不会跟得上本身的思路，但究竟却却恰好相反，段云把握机器和汽车方面的知识也是相称赅博的，谈到最后的时候，约翰逊都有些自愧不如，有些技术观点更让约翰逊有种惊为天人的感受。
随后，段云又谈到了将来汽车智能化的题目，而这此中最为首要的就是他筹办研发一个开放性的汽车电子体系标准。
段云明天早晨谈及了将来汽车的生长方向，特别是汽车财产进入2.0期间的技术改革。
其实在海内也一样有很多的技工黉舍，但是很多技校毕业即赋闲，乃至大部分学到的技术底子用不上，但在瑞典是不存在的。
沃尔沃的研发中间范围还是很大的，这内里堆积了几近全瑞典最顶尖的技术人才，具有软硬件工程师3000多人，这是个效力非常高的团队，在事情时候，瑞典人是兢兢业业，只是不喜好加班罢了，一周双休，每年另有将近一个多月的带薪年假，他们能够拖家带口周游天下。
亚洲人的加班文明在欧洲并不受欢迎，他们把糊口分为两部分，事情的时候尽力投入，歇息的时候纵情放纵，瑞典的浅显家庭乃至很少有储备，根基上都是有多少钱就花多少钱的月光族，哪怕他们支出程度在欧洲都是顶尖的，但是仍然存不住钱，从这方面来讲，瑞典人还是很会享用糊口的。