呈现在led大屏幕上的，是一个名为“蜜蜂经历值打算v3版”的表格。
以蜜蜂杰出的事迹，马竞并不担忧员工的高人为，但是前面的初级职位就没有那么多了，毕竟蜜蜂是他本身的私企，没有那么多副xx、调研员之类清贵位置能够安排人。
而现在第三版的经历值打算，则是插手了耗损经历值，特别是采办公司假造股的服从。
并且大师也对马竞接下来要宣布的员工鼓励打算更感兴趣一些，重视力都被后者吸引走了。固然详细法则固然浅显员工还都不清楚，但是个人专门从华伟请来专家帮手设想假造股，以及蜜机正式退出ipo申请放弃a股大师倒是清楚的。
十天后，在个人年会上，马竞向现场和分会场屏幕前的员工们宣布了蜜蜂新一年里的两个大打算，一个是造车打算，另一个则是世人等候已久的员工鼓励打算。
蜜蜂并没有全面照抄华伟的1+99形式，就算马竞乐意其他股东也不会乐意的，以是蜜蜂的假造股终究出来的结果非常像别的一个东西。
固然加上每年的失控险今后，蜜蜂多轮车完整能够称得上天价，综合利用本钱乃至比奔驰宝马的浅显型号还要高了，但是买得起几万块电动车的人，却也不在乎再花几万块把这车最首要的主动驾驶服从点出来，以是很不测的是，采办失控险的比例相称之高，蜜蜂通不对控险赚到的利润乃至比造车还要高了当然这也是得益于cc自驾体系的给力，以及堵堵不断车速不快的都会门路体系。
不过就是有些平平，感受不太给力纯粹对付差事的模样。
可就是这点儿不同，倒是蜜蜂多轮车最为人称道的处所，起首就是每只车轮都自动员力，能够别离制定转向和转速，如许以来，转弯半径能够变得很小，原地转圈都没题目，并且多驱形式也能带来更好的地形适应才气。再加上作为均衡车，它们一样具有完整的姿势传感器体系，前轮高了主动切换爬坡形式加大扭力，前轮低了主动切换下坡形式降落输出乃至把发动机临时切换到发电形式，回收动能，再加上诸如地形扫描、超声雷达、红外生物辨认等体系的加持，使得这两种车的驾驶体例非常、非常简朴，只需求在中控台上的大屏幕显现器上设定好目标地和线路，然后遵循提示打方向盘就好了。
前几年跟着个人扩大范围，经历值打算进级到了第二代，增加了更多“军衔特权”，从又会采办公司产品，再到申请分外的女仆办事，乃至预定环球休假，以及向公司低息存款全款买房等等，只要达到必然的军衔都能够。