京山铁路试运转一个月后，便开端了正式运转。京山铁路共有宛平，通州，宝坻，丰润，卢龙，抚宁，山海关，八里铺共八个车站（原有的拱极城是军站，民用不颠末拱极站）。铁路是双线，这是朱由校决定的，他可不想今后再去单线改双线，现在只要货车。
毕自严见债券如此好卖，便发起持续发行第二期和第三期债券，朱由校分歧意。并不是必须的环境下，还是少发一些债券的好。
茅元仪上任之初，便于铁道部建立了清吏司，制作司，勘察司，损补司。别离卖力铁路安然监查，构筑铁路，勘察线路，补偿沿路的丧失。而朱由校抽调了东厂和锦衣卫的人手，专门建立了一个铁路统计局，卖力与铁路有关的贪污腐败行动。
十月十号，各地的路基工程投标已经完成，一百七十多里的路基，铁路局本身中标了三百多里。这让皇家施工队很对劲，如许本身便不至于在路基制作时没有事干，而修建完了这三百多里的路基，恰好能够开端铺设枕木和铁轨。
朱由校本来觉得这一千万债券起码要半年才气卖完，乃至做好了卖不完的筹办的，想不到竟然如此快速就卖光了。看来这大明的官方，有钱得出乎他的料想呀。实在并不需求发行债券，银行便能够供应充足的钱来修建公路，但毕自严担忧通货收缩的题目，建议将天下货币收一部分返来，以免呈现物价飞涨的环境。
从宛平到山海关共有六百多里路，按现在火车的运转速率（考虑地形题目，均匀算约莫是每小时四十里），约莫需求十五个小时。这对于长年驰驱在这条路上的贩子们来讲，如许的速率的确是不成设想的，本来要走十几天的路，现在一天不到就能完成，这中间节俭的时候以及住店，用饭的消耗大为减少，还大大增加了资金的活动性。
天启七年十月，两京线的勘察已经完成，铁道部上报给内阁后，内阁提请天子御览。朱由校唆使道：“修好，不要急，按一百年的标准来修。”
平整地盘需求的不过是人力和简朴的刀斧锄头之类的东西，以是能够集合更多人的商行就具有更大的合作力。投标采纳的是包管金和明标轨制，投标一里需求交纳包管金一万元，如果没能中标则全数退还，如果中标后，则需求直到工程完成才气退还，如果呈现弃标或者质量题目则包管金充公，如果呈现拖欠工野生资的环境，也将充公包管金。