现在的这辆全履带底盘长九米，宽三米，高两米二，车辆利用的履带宽度比二战中T34坦克的履带还要宽出将近十厘米，这是为了制止在行驶中能够堕入泥泞，T34在俄罗斯的那种可骇泥泞下都能行动自如，刘沈红很有信心能够包管这类底盘也能够在泥泞前提下阐扬出更好的结果来。这辆底盘采取的还是锅炉蒸汽矫捷力――固然现阶段产业委员会能够出产大型内燃发动机，但是这些内燃机破钞资金和工时都比较高，一台汽油机的代价是柴油机的两倍，同时又是锅炉蒸汽机造价的四倍――因为锅炉蒸汽机的制造量大，质量节制方面已经较为成熟，不像汽油机和柴油机那般难于出产和质量较低。因为诸如此类的启事，这辆通用底盘在开辟之处就肯定了利用锅炉蒸汽机的体例停止推动。
烧锅炉产生蒸汽来鞭策车辆行驶并非不能采取，但是众所周知蒸汽机体系占用的空间非常大，在舰艇上另有水的浮力能够支撑，但是如果上车的话对于车轮负首要求就相称高了，幸亏这类全履带底盘长达九米的躯体庞大，每侧能够安排八只负重轮。遵循本来的设想，刘沈红在每侧安排了十二只负重轮，他采取的是遵循带来的履带式推土机与发掘机上那种小型负重轮，直径不超越三十厘米。在前几次的测试中这类小型负重轮计划倒是表现出了在庞大地形上驾驶时的安稳，但是在碰到比较高的停滞物时它的攀爬就成了很大的题目，即便是蒸汽机喷出长长的水蒸气来也涓滴不能转动，用如许的底盘在野战前提下很轻易因为遭碰到停滞物而趴窝；很快兵工委对这类底盘就开端了第一次大改，这类小型负重轮计划被丢到了一旁，新的计划被推出并停止了上马――广大型负重轮计划。大改后的负重轮计划采取的是近似于T34或者五九这类坦克负重轮的计划，巨大的负重轮的确很有效地进步了车辆越障时的通过性，但是题目接着就冒出来了，车辆的原负重轮计划打仗空中时是每侧十二个打仗点，支撑空中时能够有效减少压强，但是换成大型负重轮以后打仗点却减少了，这台装载了蒸汽发动机的底盘在进步了停滞通过性以后车辆却很轻易堕入到泥泞中去。
固然说陆军此次拿到了全部国防预算中起码的那一份，并且底子就没有任何钱能够投入到装甲军队等技术兵器的开辟事情中去，但是这并不影响林深河与刘沈红两人对技术兵器开辟的热忱――他们自掏腰包，用从平时重产业尝试室与其他产业出产部分出产时节俭下来的边角料制造了一台如许的大型坦克底盘。当然，口头上是这么鼓吹的，实际上这台坦克底盘是为了“西风烈”行动而做的筹办。按照战役需求，元老院的军队需求一种能够在庞大地形下行驶的大型车辆。固然现在元老院已经有了犀牛两栖运输车和履带推动体例的改装套件，但是在北上平叛的大范围行动中闪现出一系列的题目来。